近日，奥迪公司下调了首款电动汽车e-tron的2019产量目标，由原定的55830辆改为了45242辆，原因是电池供应商LG化学很不给力、无法供应足够的动力锂电池。另外，原计划2019年开始生产的运动版e-tron，电池问题不得不延后至2020年开始生产。
2018年九月正式公布的奥迪e-tron电动SUV，在此次又因电池问题下调了产量目标之前，已经经历过一次因为软件问题延后交付的问题。当时奥迪的官方解释是："为了完善用户的使用体验，奥迪短时间内调整了e-tron的部分软件，而这导致联邦运输管理局(KBA)要重新对该车进行认证，而这个认证过程目前正在进行中。"
电动e-tron是被奥迪寄希望能通过其强大的产品力继续引领下一个时代的车型，采用跨界造型，其前后各搭载一台电机，可做到全时四驱。新车最大输出功率为300kW，峰值扭矩664Nm，WTLP工况续航里程为400km，百公里加速时间5.7s，在150kW快充模式下，30分钟内就可将电池充满。
在正在举办的上海车展上，电动e-tron已正式开启预售，预售价70-82.68万元。
电动e-tron是于去年下半年在奥迪布鲁塞尔厂投入量产，但是由于电池等问题，奥迪已经减少了电动e-tron的计划产量。
"供应电池的LG存在很多问题。"奥迪布鲁塞尔厂内部人员表示。分析人士指出，由于LG的电池供应限制，这是新的计划容量，但它也可能因需求而进行修订。
值得一提的是，目前布鲁塞尔厂的实际产量是在逐步进入正轨。e-tron的日产量为160辆，计划在九月底达到293辆的日产量。厂的员工现在每天只要工作6小时，奥迪或许回归到每天工作8小时、每周工作4天的状态。
该车正在大多数欧洲市场上交付，预计下个月美国将首次交付，至于我国，可能要到年底或者更晚。
分析人士还指出，奥迪第一年生产4.5万辆e-tron已经很不错。外界目前预计电动e-tron的需求量最多为每年5万辆。
然而电池的供应限制电动汽车的生产，毕竟是一个令人沮丧的问题。根据马斯克的一些讲话，TSLA在Model3的生产事宜上和奥迪e-tron处境类似。
另外，风头正旺的现代科纳电动汽车，也因为电池供应不足而不得不降低产量。数据显示，2018年11、十二月现代科纳累计销量超过1万辆，但2019年的1、二月总产量仅为5242辆，甚至不足此前一个月的销量。其电池供应商重要也为LG。
