在开放动力锂电池供应后，比亚迪再度宣布对外开放储能产品供应。2018年八月二日，在我国储能西部论坛上，负责储能业务的比亚迪第十四事业部营销总监邹德天在会上表示，未来比亚迪将不参和国内储能的项目招标，专注做储能产品供应商。
比亚迪电力科学研究院总工程师张子峰告诉eo，开放储能产品供应的决定是在一周之前刚刚做出的。张子峰表示，比亚迪在储能领域的专长在于产品本身，在海外市场发展良好。有关国内市场的开拓，其他公司可能比比亚迪更为擅长，因此比亚迪选择和国内公司合作。
"我们想更多参和储能项目，但是不想做独立的项目开发商，因为有很多公司在做储能项目，我们专注做设备，让一部分利给合作伙伴。"
在合作形式上，除了为国内项目供应储能产品，张子峰表示，也不排除和合作伙伴成立合资公司等其他可能。
从2017年起，比亚迪开始改变原来封闭的供应链体系，开放供应链。2018年七月，比亚迪已经和长安汽车签署战略合作协议，双方计划在重庆两江新区合资成立电池公司，产量规划为10GWh。不过，张子峰表示，储能领域的战略调整和汽车板块无关，是一个独立的决定。
比亚迪在国内的储能项目以示范为主。在2010年和2011年，比亚迪先后参和了南方电网宝清储能电站项目，国家电网张北"风光储输"新能源示范电站项目，其后又在2012年为中广核旗下供应了锂电池储能系统作为后备电源。有关近年来国内逐渐兴起的用户侧削峰填谷、发电侧调频等储能项目，比亚迪鲜少参和。
据了解，比亚迪最早从2008年开始储能产品的开发，不过其一直更为看重电力市场更为成熟的海外市场。邹德天在发言中表示，储能是能量的搬运者，在时间和空间上转移能量，市场化程度越高的地方，转移能量的价值越能充分体现。
截至2017年底，比亚迪在全球已交付的储能项目规模达到462MW/463MWH。英美两国电力市场是比亚迪的最重要阵地。
截止2018年第二季度，比亚迪在英国市场累计投运的储能集装箱规模约为285MWH。在英国，储能设施投资回收期为3-7年，获利途径重要有三种：第一是在平衡市场（BalanceServices）供应调频等辅助服务，第二是备用容量费，第三种名为Triad，是英国每年冬季的一种季节性调峰应用。在美国PJM调频市场，比亚迪总共供应了132MW储能系统，占到PJM储能调频市场一半以上份额。
根据中关村储能产业联盟出版的《储能产业研究白皮书》，2017年我国储能市场新增投运项目总规模121MW，同比上升16%，涉及集中式可再生能源并网服务、辅助服务和用户侧三个领域。而2018年初至今，国内已公布的项目规模已经超过去年全年，储能产业规模正在高速上升。
和此同时，储能发展仍面对诸多障碍。在张子峰看来，国内电力市场还不够成熟，政策机制不完善，这将给储能产业发展带来不确定因素，这也是比亚迪最大的担心。
