随着上市公司半年度业绩预告的陆续公布，锂电公司当下的生存状态曝光于大众之下。
本周，包括CATL、坚瑞沃能、中信国安、ST尤夫、科陆电子、猛狮科技等多家涉足锂电池的上市公司相继公布业绩预告，裸的数据所表达出的是，上半年行业形势丝毫不容乐观。
CATL通告称，扣除非经常性损益之后，上半年归属于上市公司的净利润达6.7亿~7.1亿元，同比上升31.43%-39.56%。
然而，这仅仅是"别人家孩子"的成绩单，并非行业主流。
事实上，整个上半年，锂电行业似乎都沉浸在CATL上市的兴奋中，独角兽的"狂欢"麻痹了不少从业者的神经，让人误以为全球动力锂电池行业已经进入"我国时间"，而忽略了自身可能已是深陷泥淖。
和CATL的高额利润相对应的，是多家上市公司的业绩不同程度下降，这似乎才是行业当下的"真实现状"。
七月十三日，坚瑞沃能公布业绩预告，预计上半年归属上市公司股东的净利润-15.48亿至-15.43亿，同比变动-377.20%至-376.31%。
由于出现严重违约，坚瑞沃能上半年一直在通过自筹资金解决困难，其通告称，各中介机构正在进行日常性相关工作，进展缓慢。目前尚未和潜在战略投资者签署正式的合作协议。
根据坚瑞沃能内部预计，要回笼至少35亿现金，才可以使其渡过难关，恢复正常。媒体称，其先后和东风和中车都曾有过接触，但并没有实质进展。
坚瑞沃能公布业绩预告的同一日，*ST尤夫公布2018年半年度业绩预告修正通告，预计上半年实现净利润1228.36万元~4913.44万元，同比下降60%~90%。
前脚刚公布下降预告，后脚供应商的就紧跟而至，这让*ST尤夫"慌得一B"。
七月十三日下午，璞泰来通告称，公司全资子公司江西紫宸作为原告，将江苏智航告上了。原因在于江苏智航没有按期支付相应的。截至2018年四月二十四日，双方对账显示，江苏智航尚结欠江西紫宸共计9090.44万元。
被告上的江苏智航，是*ST尤夫全资子公司，也是其锂电业务板块的主力。
2016年九月，*ST尤夫宣布出资10.1亿元收购江苏智航51%股权，2017年十一月，上市公司再度宣布，以10.8亿元收购江苏智航49%股权。累计算来，*ST尤夫在江苏智航投入的收购款高达20.9亿元。
*ST尤夫表示，公司锂电池业务板块受到国家新能源汽车补贴下调、行业景气低及开工率不足的影响，锂电池业务的收入大幅下降并出现了亏损。
相有关CATL，*ST尤夫其实才是国内动力锂电池行业生存现状的写照。
事实上，智航新能源在国内的排名已在前十之列，GGII数据显示，其2017年全年和2018年1~五月，智航新能源的装机量排名都稳居第十的位置。除了智航新能源，多家前十的公司同样面对着开工率、现金流等问题，由此可想而知，整个锂电池行业的生存状态有多紧迫。
GGII用四个关键词总结了2018年锂电行业发展现状，包括现金流、兼并购、价格和洗牌。
现金流：动力锂电池公司现金流非常紧张。即便是排名前十的电池公司，有些相对来说也非常紧张，不少公司目前其资金很重要的依赖就是来自于外部资金驱动。
兼并购：从上市公司的角度来看，前两年的兼并购大潮正在褪去，迎面而来的是残酷的现实，终止或者放弃兼并购动力锂电池公司案例增多。同时，很多新进入者的项目也是搁置状态，从材料到电池每一个环节，这种现象非常明显。
价格：目前国内动力锂电池价格下降幅度仍然在进行，无论是一线梯队、还是二线公司。这有关电池公司在供应链、制造、技术、管理等都是严峻的考验。
洗牌：国内动力锂电池公司在技术、品质、资金实力等等方面相对较弱，这种分化在不断继续。
基于上述4个方面的变化，将会让2018年的动力锂电池市场变数丛生。
