疫情改变了欧洲人的生活方式，在法国，乘坐公共交通工具并不安全而且强制要求带口罩，且欧洲多数国家如英国、西班牙等明令禁止淘汰燃油车。
叠加欧洲各地政府对新能源汽车的补贴，刺激新能源汽车消费，导致对锂电池的需求量和日俱增。据数据显示，预计到2030年，欧洲市场对电池的需求将达到400GWh，相当于当前需求水平的15倍。
长久以来，动力锂电池市场是中日韩"三足鼎立"的局面。未来电池市场需求增大，行业竞争也异常激烈。欧洲已经启动了来势汹汹的动力锂电池攻势，公司积极布局锂电池市场，和亚洲电池厂商争夺市场份额。
法国电池生产厂商Verkor投资130亿元生产电池
据报道，法国电池生产厂商Verkor公司日前宣布，将于2023年在法国开通运营一家年产量为16GWh的锂电池生产厂，并根据市场发展再将其年产量扩大至50GWh。该厂将在2022年开始建设，到2023年交付第一批电池产品。据了解，该项目初期投资为16亿EUR(约合人民币130亿元)，生产的电池将用于电动汽车(EV)和固定式储能领域。
大众将在美国生产电池
大众汽车表示，正在扩建其位于美国田纳西州查塔努加的厂，以生产电动汽车电池和电池组，同时组装电动汽车。
CATL成为梅赛德斯-奔驰头部供应商
八月五日晚，由CATL官方获悉，其将同梅赛德斯-奔驰在电池技术领域进一步强化合作关系，以支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化。据悉，此次战略协议涵盖了各领域的动力锂电池技术，包括为梅赛德斯-奔驰乘用车产品供应的电芯及模组，为其轻型商务车产品供应的整体电池包，均将具备前景广阔的创新技术配置，例如CATL的CTP(无模组电池包)产品设计。
戴姆勒正式入股孚能科技
七月二日晚，孚能科技公布首次公开发行股票并在科创板上市发行通告，戴姆勒大中华区投资有限公司(以下简称"戴姆勒大中华")出现在战略投资者名单中，其缴款金额为9.045亿元，未来将持有孚能科技大约3%的股份。戴姆勒大中华为梅赛德斯-奔驰全资子公司，戴姆勒大中华的实际控制人为戴姆勒股份公司(DaimlerAG)。随后的七月三日，戴姆勒官方也宣布，梅赛德斯-奔驰和孚能科技建立深远的战略合作伙伴关系，并入股孚能科技。
宝马和Northvolt签订电池供应合同
宝马官方宣布已和瑞典公司Northvolt签订了20亿EUR的电池供应合同。后者将于2024年起，在瑞典北部的厂生产电池组。目前该厂正在建设中，全部用电将来自风能和水利发电。
斯洛伐克创企融资1000万欧元为电动汽车生产定制化电池
据报道，总部位于斯洛伐克首都伯拉第斯拉瓦的电池研发和生产公司InoBatAuto表示，其在基础设施技术资产管理公司IPMGroup、CEZGroup、WildcatDiscoveryTechnologies以及其他投资者领投的一轮融资中成功筹集了1000万欧元(约合7946.7万元人民币)。InoBatAuto将利用新资金在斯洛伐克建设一个"独一无二"的研发中心以及100MWh电池生产线。上个月，InoBatAuto刚刚收购了Voderady公司的厂，并将于今年晚些时候开始建造厂，第一批电池将于2021年投放市场。此外，该公司还计划在2024年前建造一个产量为10GWh的超级厂，目的是为24万辆电动汽车供应"顶端定制化电池"。
欧洲策划电池厂项目德法共建总投资高达50亿EUR
据报道，德国和法国计划在欧洲推动一项总投资高达50亿EUR(约合人民币383亿元)的电池项目，总产量约为48GWh。旨在和TSLA的我国供应商对标产量。德国和法国共建的新电池厂将满足欧洲10-15%的电池需求。到2030年，德国上路行驶的电动汽车数量将达到700万-1000万辆。欧盟委员会也表示，到2025年前后，欧盟电池电芯市场的市值将高达2500亿EUR(约合人民币1.9万亿元)。
