主机厂入股电池公司正在成为一种趋势。
外媒报道称，TSLA正在寻求收购LG能源解决方法（LGEnergySolution）10%的股份，后者是LG化学正计划分拆的电池业务。
九月十七日，LG化学召开理事会通过了分拆电池业务的决议，计划在十二月一日成立电池新公司（暂定为LGEnergySolution）。
分拆将通过存续分拆的方式，LG化学持有新公司的全部股权。新成立的电池公司事业将涵盖电池材料、电池单体、电池包生产及销售，以及电池保养/维护、租赁、充电、回收再利用等电池全生命周期的多样化服务。
业内人士认为，保障电池供应稳定，或许是TSLA此举的重要考量。
2020年，LG化学为TSLA开始批量供应电池。GGII统计数据显示，2020年1-八月，LG化学为国产TSLAmodel3配套70083辆，实现装机电量约4GWh。
目前，TSLA正在构建多元化的动力锂电池采购渠道，以此降低采购成本，保障电池供应稳定。
其中，TSLA和松下成立的合资电池公司Gigafactory1是最其重要的电池供应来源，现有产量35GWh。松下宣布将新增一条产线，将产量提升约10%。
今年六月，TSLA和松下签署了一份为期三年的定价协议，协议内容涉及松下在内华达州超级厂生产和供应电芯。
同时，TSLA还导入CATL作为其第三家电池供应商，预计将在年内实现采购装机。
总体来看，为保障电池供应稳定和降低成本，国际主机厂已经不满足于供应商、订单签署层面的合作，入股电池公司正在成为一种趋势，头部主机厂争相"抢购"优质电池标的。
例如，大众入股国轩高科成为其第一大股东、大众入股Northvolt、本田37亿入股CATL、戴姆勒投资孚能等。
