作为全球电动汽车销量的领军者，TSLA和比亚迪所选择的技术路线无疑就是行业的"风向标"。
一月，比亚迪宣布即将推出磷酸铁锂"刀片电池"，并且首次搭载此技术、NEDC续航里程超过600km的比亚迪汉将在年中上市。
磷酸铁锂电池为何再度热火
近几年，受到国家相关政策的影响，具有高能量密度优势的三元锂电池得到了更多应用。
TSLA重视提升三元锂电池的能量密度，但过高的能量密度让一些不稳定因素也逐渐显露。全球范围内多次出现着火事故，引发消费者有关新能源汽车可靠性的担忧。而从专业人士的角度看，这些引发人身伤亡事故的根源，或多或少都和TSLA在用的松下供应圆柱形18650型或21700型电芯构成的电池系统有关。在这一严峻的事实面前，TSLA和CATL就采购安全系数更高的磷酸铁锂电池达成合作，就毫无悬念了。
"TSLA上海厂采购CATL方形磷酸铁锂或软包NCM三元锂电池，证明了我国重点发展新能源核心技术、整车制造及全产业链政策的正确性，和改变欧美车厂技术发展方向和战略的客观成果。"有业内人士分析。不过，马斯克为我国上海制造的TSLAModel3或ModelY为了追求更高的安全性，假如更换CATL供应的磷酸铁锂电池，还要付出相当大的技术代价、周期代价和成本代价。"自重更大的磷酸铁锂电芯构成的动力锂电池总成，要适配在上海制造的TSLAModel3/Y所涉及的车型，平台的修改几乎和重新设计一款新车的工作量及安全性和可靠性验证所需数据量相差无几了。"这位专业人士表示。
安全第一位"刀片电池"登场
磷酸铁锂电池起初最大的痛点是能量密度不够，造成了续航里程的不足，这对乘用车而言是致命的。但这个最大的痛点，已被王传福和他的比亚迪解决了。
相比TSLA，比亚迪最大的优势就是多年的技术积累。比亚迪始终坚持两条腿走路，磷酸铁锂和三元锂共同作为动力锂电池重要方向。在比亚迪，安全被含义为最高级别，在三元锂电池技术路线上，也采用了相对保守的能量密度方法，无动力锂电池安全事故；而在磷酸铁锂技术领域，比亚迪始终是领先者，并拥有丰富的技术研发和应用相关相关经验积累。
比亚迪在三元里电池大规模发展之际，磷酸铁锂电池的发展也一直在稳步前行。凭借对行业深刻理解的战略前瞻，深耕领域多年、具有强大创新能力和深厚技术积累的比亚迪，基于其领先全球的磷酸铁锂电池技术，交出了"刀片电池"这一完美答卷。
比亚迪的磷酸铁锂"刀片电池"，采用CTP成组方式，在电芯形状上采用了又长又薄的"刀片"形状。在这些技术的加持下，磷酸铁锂的体积比能量密度提升了50%，使得比亚迪"刀片电池"的体积比能量密度基本上接近了三元811体积比能量密度的水平。在安全性方面，比亚迪独创的七维四层防护体系，全方位有效的保护电池安全。基于磷酸铁锂技术的刀片电池安全性保障更加突出，比亚迪将再一次含义全球动力锂电池安全新标准。此外，在使用寿命方面，刀片电池相比三元锂电池同样具有无可比拟的优势。让人欣慰的是，比亚迪"刀片电池"的续航里程已经几乎可以比肩三元锂电池。据悉，比亚迪汉将作为首款搭载刀片电池的产品于年中上市，NEDC续航里程超过600km。
比亚迪"刀片电池"，是让汽车动力系统专家、我国科学院院士欧阳明高赞不绝口的产品，不仅撼动着动力锂电池产业的格局，同时这是王传福用于夺回其作为"电池大王"荣光的拳头产品。一月十日，从王传福正式对外透露"刀片电池"的消息后，比亚迪的股票开始强劲上涨，从46.92元一路上涨到二月十九日的61.91元。
当王传福和马斯克两位行业领军者都把目光投向磷酸铁锂电池的时候，一场技术路线的逆转必将给全球动力锂电池行业乃至整个新能源汽车业带来颠覆性影响。可以预见，2020年动力锂电池的技术路线即将将从单纯追求高密度，向高安全和长寿命方向发展。
