三月二十九日，比亚迪正式宣布推出磷酸铁锂的"刀片电池"，该电池在安全性和寿命性、续航里程方面均领先同类型电池。目前"刀片电池"已经在重庆弗迪电池厂下线。公布会上比亚迪集团董事长兼总裁王传福也表明，该款电池将率先在比亚迪汉纯电动版车型上搭载，新车预计在今年六月份投产并上市。
比亚迪以电池起家，在电池领域目前已经具备100%自主研发、设计和生产量力。涉及了从原材料开发、设计制造、应用到回收的完整电池产业链。据比亚迪官方统计，比亚迪也是全球产量最大的磷酸铁锂电池厂商，比亚迪的电池在全球累计交付超75万台新能源汽车以及超过1GWh的储能电池，在动力锂电池领域做到了零安全事故。
此次推出的"刀片电池"为磷酸铁锂电池，因为其外形长度较长，厚度较薄而因此得名。该电芯采用叠片结构+陶瓷涂层技术，在电芯发生内部短路时，一般不会发生剧烈反应，极端情况下仅有冒烟现象，再加上磷酸铁锂材料本身的耐高温性，给"刀片电池"带来了较高的安全性。此外，"刀片电池"在电池包中采用直列式排布结构+高温绝缘陶瓷防护+隔烟通道，打造难以着火的电池。电芯上下还采用蜂窝结构护板，提高整个电池包的刚度。
比亚迪刀片电池"通过结构创新，在成组时可以跳过"模组"，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，"刀片电池"的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。在寿命方面，比亚迪"刀片电池"可以做到充放电3000次以上，行驶120万公里。
之前比亚迪也将"刀片电池"、三元锂电池和其他类型磷酸铁锂电池放在一起，做了"针刺穿透测试"，这一测试要求用钢针将动力锂电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路，看短路后各类电池的状态。有关该测试，我们也做了详细解读，点击《聊比亚迪刀片电池针刺实验》查看。有关比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现，我国科学院院士欧阳明高分析指出刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，可有效保证电池安全。
据王传福先生现场透露，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。根据之前工信部申报信息显示，搭载刀片电池的比亚迪汉EV电池系统能量密度达到140Wh/kg,续航里程达到605km，百公里加速3.9s，新车有望在今年六月份在深圳投产上市。（文/汽车之家姜田双）
