六月二十二日，现代汽车集团首席副会长、实际掌门人郑义宣，参观了韩国电池厂商——LG化学位于韩国忠清北道清州市梧仓产业园区的动力锂电池厂，并和LG集团会长具光谟进行了首次单独商业会面，商谈在电动汽车领域强化合作一事。
在此之前，五月十三日，郑义宣参观了三星SDI的天安电池厂，并和三星电子副会长、三星集团实际掌门人李在镕进行首次单独商业会面，就全固态电池的开发和未来应用进行了交流。
这就意味着，仅仅一个多月的时间内，现代汽车集团的掌权者，先后和三星集团和LG集团的掌权者单独会面，为在现代汽车集团电动化战略中占有举足轻重地位的动力锂电池供应寻求保障，并审慎选择未来合作伙伴。
三大集团掌舵者因电池会面
值得注意的是，以上三位高管都是各自集团的接班人，决定着集团未来的走向。郑义宣于2018年九月升任现代汽车集团首席副会长，正式站在了公司经营的第一线，并于今年三月接替其父郑梦九，成为集团核心子公司现代汽车的董事长。在郑义宣的掌舵下，现代汽车集团加快向移动出行业务转型，力推电动化、自动驾驶等。
和郑义宣同为财阀三代的李在镕则是三星集团的继承人。在李在镕的主导下，去年三星电子宣布了一项高达133万亿韩元（约合人民币7700亿元）的半导体投资计划，希望借此成为世界领先的存储半导体和逻辑芯片领域的领先者。
再看具光谟，他原是LG集团第三代掌门人具本茂胞弟具本绫的长子，在具本茂的独子因故去世后，具光谟2004年被具本茂收为养子并选为集团接班人。在具本茂去世后，2018年具光谟开始执掌LG集团。
无论是郑义宣和李在镕的初次会面，还是郑义宣和具光谟的初次会面，都选在了电池厂。由此可以看出现代汽车集团有关动力锂电池的关注度之高，也可以看出LG化学和三星SDI有关争夺韩国第一大车企订单的热情。
郑义宣（左）和具光谟（右）：朝鲜日报
下一代电池合作伙伴争夺战开启
在汽车业内，为了争夺电动汽车市场的主导权，激烈的竞争正在上演，而关键之一就是确保高性能、高效的电池供应。目前，现代汽车集团所需的动力锂电池重要由LG化学和SKInnovation供应。
现代汽车集团在电动化领域的野心很大。其中，现代汽车计划到2025年，将纯电动汽车年销量提升至56万辆，将氢燃料动力锂电池车年销量提升至11万辆，跻身全球前三大电动汽车企之列。在去年的全球纯电动汽车市场上，起亚所占份额为2.1%，其计划到2025年提升至6.6%。
目前，LG化学为现代汽车的两款纯电动汽车和混合动力车，以及起亚旗下的混合动力车供应电池。另外，据外媒近日报道，现代和起亚选择了LG化学作为其电动汽车专用平台E-GMP的第二家电池供应商，该平台计划2021年初投入量产。在此之前，现代和起亚选择了SKInnovation作为第一家供应商，从2021年底开始为其供应电池，而LG化学将从2022年开始为其供应电池。
鉴于郑义宣曾在上个月和李在镕单独会面，此前一些人猜测现代将选择三星SDI作为其E-GMP平台的第二家电池供应商，但最终，现代还是选择了一直有合作的LG化学。
不过，这并不意味着三星SDI就没有了机会。在五月参观三星SDI的天安厂时，郑义宣等人听取了三星高管有关全球动力锂电池技术动向、三星全固态电池研发进展情况的介绍，当时韩国汽车业界就猜测双方未来有可能在全固态电池领域合作。
今年三月，三星高等研究院和三星日本研究所联合公布了固态电池最新进展。据介绍，该团队研发的全固态电池单次充电可供应800公里续航，循环次数高达1000次。这种高性能且长效的全固态电池，相有关锂电池而言，有着更高的能量密度，从而可以带来更大的存储容量，并且更安全。
除了和以上韩国三大电池厂商联络外，现代和起亚近日还和LG化学共同启动一项名为"电动汽车和电池挑战"的创业竞赛计划，以发现和培养有前途的韩国本土及海外初创公司，从而获得更具创新性的电池技术。可以看出，为了顺利推进电动化，现代汽车集团在"重点捕鱼"的同时，也在"全面撒网"。
