"今年年初以来，我国的锂价格飙升。"《华尔街日报》报道称，据英国电池原材料咨询公司——基准矿业情报机构(Benchmark)的数据，自今年年初以来，碳酸锂的价格已上涨68%。作为电池生产所必需的原材料之一，截至三月十二日，我国国内电池级碳酸锂市场均价为每吨83500元，一周内每吨上涨6000元，过去四个月现货价格已经翻倍。目前国际锂资源及产量高度集中，我国动力锂电池深刻影响国际市场，令多国开始重视未来的动力锂电池产业方向。
电动汽车需求打破锂供应平衡
《华尔街日报》报道称，此次的价格回涨标志着锂市场出现重大转向。此前，由于对电动汽车需求的过度乐观预期，推动一波一直持续到2018年的新矿投资浪潮，导致锂供过于求。
然而，自去年夏季以来全球电动汽车产业持续火热。我国汽车工业协会数据显示，今年一月份，我国的电动汽车销量较上年同期上升了两倍多。根据欧洲汽车制造商协会的数据，在欧洲，替代动力汽车(包括使用电池、混合动力和生物燃料的汽车)的销量在2020年第三季度首次超过了柴油发动机汽车，目前已经占到了新乘用车的1/3。能源资讯机构"标普全球普氏"负责电池金属定价的负责人斯科特·雅哈姆说，政府的激励措施也促进了锂需求。一些欧洲国家政府为电动汽车购买者供应补贴，而美国总统拜登已经承诺要建造50万个充电站。
在这样的背景下，锂的供应缺口开始出现。研究机构CRU的大宗商品分析师表示，2020年锂的供需平衡多年来首次出现赤字。该机构预计，2021年锂需求量超出供应约1万吨，未来几年还会出现锂生产短缺。《华尔街日报》认为，锂价飙升可能会引发新一轮开采浪潮。Benchmark预计，到2024年，全球碳酸锂和氢氧化锂价格将分别达到每吨1.61万美元和1.88万美元的高点。
全球锂资源高度集中
汽车行业分析师钟师十五日接受《环球时报》记者采访时表示，在我国，能够供应车用锂电池的厂商都集中在几家头部公司，其他所有的厂商都向他们求货，使得供应量比较紧张。我国电动汽车充电技术和产业联盟常务副秘书长郑甲兔告诉《环球时报》记者，从目前我国新能源汽车的产销和需求量来看，暂时还不至于会出现供需缺口。假如出现了缺口，可能是由于市场对将来预期的判断，比如要用磷酸铁锂发展储能，再加上未来实现5G万物互联后，各行各业都离不开电池，将来对锂可能会存在较大需求。
目前全球已探明的锂资源重要集中在南美和澳大利亚的"三湖七矿"之中。盐湖开采锂更为容易，成本低廉，目前在产的三大盐湖均位于南美洲，澳大利亚是全球最大的锂矿石生产国。美国雅宝、富美实、澳大利亚泰利森和智利SQM四家能源公司占据全球锂产量的九成。作为动力锂电池的关键原材料，全球纯度99.9%的高性能锂的最大供应国是我国，我国也是全球最大锂消费国。
多国欲同我国电池竞争
目前全球动力锂电池市场呈现以我国的CATL、韩国的LG化学和日本的松下三家产量为主的局面。2020年韩国蓄电池的生产、内销、出口均同比新增。去年韩国蓄电池生产同比新增20%，其中绝大部分为电动汽车用动力锂电池。韩国业内人士认为，韩国锂供应最大的担忧来自我国。随着近来国际锂资源价格水涨船高，韩国公司纷纷扩大采购积极应对。LG能源最近和智利SQM公司缔结氧化锂供给合同，2021年至2029年每年供货5.5万吨氧化锂。
日本住友金属矿山等28家日本公司将于四月成立旨在提升日本电池产业国际竞争力的新团体"电池供应链协议会"（BASC），将有助于强化车载锂电池等供应能力。
媒体分析称，在全球锂电池市场，我国公司已占据全球市场70%的份额。此外，我国在锂电池相关材料领域也占据优势，特别是在电解液等构成电池的4个重要材料中，分别占据60%-70%的市场份额。日本公司准备组建集团的合作方式，降低成本，强化研发新一代电池的能力。
"欧盟加入和我国的电池竞赛!"德国《每日镜报》十五日报道，上周末的欧盟电池联盟大会上通过了欧洲电池倡议，并计划推出"数字电池护照"。会议认为，2023年开始全球电池需求将呈现"爆炸性上升"，因此，欧盟希望为在欧盟生产或进入欧盟的电动汽车电池设立一个标准，还将为此推出"数字电池护照"，供应电池组件的来源和可回收性等信息。未来10年，欧盟和各成员国还将大力资助电动汽车电池项目。
一些欧洲公司也在构建自身的电池生产网络。《法兰克福汇报》十五日称，大众汽车正在欧洲建立自己的电池厂网络。根据计划，到2030年厂每年将生产总电量为240吉瓦时的电池。到2025年，大众还将在欧洲运营18000个快速充电站。▲
