从技术层面上讲，锂离子电池生产技术成熟，产业链完善，可以量产，且生产成本低，目前正处于规划效果拓展阶段。据公开资料显示，锂离子电池的成本较低，商业化运作较为复杂。相对而言，氢燃料动力电池制造的难度较大，质子交换膜、两极板等要害材料催化剂等技术的要求较高，而这些要害技术，首先掌握在美国、欧洲、日本的外国人手中。
从环保角度来看，锂离子电池的能量密度为90~140Wh/kg，而三元锂离子电池的理论能量密度为300~350Wh/kg。密度相对较低。此外，易燃和活性产品是有毒的，含有重金属。假设锂离子电池可以提高能量密度，优化循环寿命，使其更具竞争力。
氢燃料动力电池作为一种发电装置，其能量密度高于锂离子电池，目前可以达到600Wh/kg，理论上上限为10000-20000Wh/kg，还有很大的改进空间。此外，氢燃料动力电池可直接加氢，加注时间短，电池寿命可轻松达到500公里以上。排放的只是水，没有污染。使用寿命结束后，不会对环境造成污染，符合环保理念。
从成本的角度来看，随着技术的进步和商业化程度的提高，氢燃料动力电池的成本降低空间更大。但锂离子电池假设考虑电网终端扩建的成本，其感应匹配的成本高于燃料动力电池。锂离子电池的kWh成本是1200元/kWh，电池成本是45000元。氢燃料动力电池的成本是第一个电池组和高压储氢罐，现在100千瓦的电池成本为10万元，预计年产量50万，单位成本将降低到2万元。
从时间上看，氢燃料动力电池加氢仅需3-20分钟;给锂离子电池充电是一个缓慢的过程，大约要30分钟到3个小时。即使是特斯拉的超级充电站通常也要一个多小时。
从电池寿命来看，氢燃料动力电池可以达到600公里以上，有很大的改进空间。但是电池的续航里程约为400km，容易受到环境温度的限制，导致锂离子电池老化。
综上所述，氢燃料动力电池的核心技术、车辆的巨大成本以及加氢站的建设、安全等问题仍然是行业发展的巨大瓶颈。未来的汽车将重要由电动机驱动，但目前还不清楚它们将是插电式纯电动汽车还是氢燃料动力电池汽车。从环保和可持续发展的角度来看，氢燃料动力电池比锂离子电池有更广阔的发展前景，但从短时间经济效益来看，锂离子电池比氢燃料动力电池更具竞争力。
