新能源汽车的三元锂离子电池寿命
新能源汽车三元锂离子电池的寿命是用电池循环使用的次数来衡量的。国家有一些有关电池寿命的法律法规，即当电池电量降至80%以下时，要求强制召回，持续级联使用。
对电池循环寿命,国家强制要求必须1000倍,整个动力锂电池组,磷酸亚铁锂通常可以做2000次,和三元锂离子电池的平均水平是500-1000次,做得好,可以达到1000倍以上。
考虑到电池的能量密度,三元锂离子电池与磷酸亚铁锂离子电池应该有明显的优势,一般能做的三元锂离子电池140Wh/公斤,而磷酸亚铁锂的平均水平是120Wh/公斤,下面,我们将关注使用三元锂离子电池成为老,是的,比亚迪元EV360,例如,给大家做一个简要的分析:
比亚迪源EV360:电池容量42度，NEDC综合运行模式下由工和信息化部公布续航里程为305公里，假设每周行驶里程为610公里，然后进行短暂转换，需求深度充电两次，即充电84KWH。
一年要52周核算，一年要充电104次，假如假设比亚迪元回收寿命是1000次(具体时间可以咨询比亚迪厂家)，根据我们设定的使用条件，基本上汽车寿命为10年。
附加说明-影响寿命的其他因素的分析
动力锂电池的寿命也直接关系到我们的汽车使用习惯、环境温度、充电习惯等。
下图为不同放电深度下特斯拉电池的循环寿命与温度的关系曲线。你可以参考它。
在动力锂电池的质量保证方面，国家强制要求主机厂每年必须供应12万公里的动力锂电池。以下是比亚迪/广汽传祺和上汽荣威的三包政策。动力锂电池质量保证政策如下:
比亚迪:动力锂电池实行终身保修，动力锂电池(不含启动磷酸铁锂离子电池)电池其他部件实行8年或15万公里。
广汽传祺:动力锂电池统一配置8年，15万公里。
上汽荣威:高压电池组实现8年或12万公里。
总结
电池寿命一直是用户关注的重要问题。如何为电池用户解决所有痛点，必将对终端零售有所帮助。
