锂离子电池有这么多优点，为何汽车电池还是没用呢?
车展媒体日一结束，媒体人的辛苦工作也就差不多结束了。忙了这么久，可以说每一个经营博物馆的媒体人都感到身心疲惫，所以毛毛要开开心心，放松一下。
但当我坐进驾驶室，转动钥匙时，我只听到启动器的呜呜声。毛毛拨动雨刷开关，看到两根橡皮棍在挡风玻璃上来回耷拉着。初步判断:电池没电了。
毛毛的车已经开了4年多了，来的时候换了电池，但是在电池的选择上，毛毛有了一个新发现现在大部分的汽车电池还用铅酸蓄电池，来阀控制密封铅酸蓄电池。
这很奇怪，为何近年来快速打开的锂离子电池，并没有广泛应用在电池上?
我们了解锂离子电池具有重量轻、能量密度高、绿色环保等特点，近年来广泛应用于新能源汽车动力锂电池领域，但在汽车电池中很少见到锂离子电池，这是为何呢?
首先，安全。
锂离子电池在汽车电池领域应用不广泛，一个很大的原因是安全性，这与锂离子电池本身的特性有关。据了解，锂离子电池的放电温度在-20度~60度之间，充电温度在0度~45度之间，容易发生磕碰起火、爆炸。可以说，锂离子电池最怕高温、低温。
的网民打开建议机盖了解传统燃料汽车建议机操作的温度非常高,和保持一个最佳的操作温度,为了维持这种规模,提出发动机缸体将通过各种方式建议机舱内的余热,然后导致汽车的外面。此时，机舱内的推荐温度是可以预期的。
更重要的是，很多车辆都配备了涡轮增压器，而涡轮增压器推荐使用发动机排气驱动，温度一般是400-500度，这样的高温关于一般的锂离子电池来说，无疑是一场灾难。
除了温度之外，锂离子电池的磕磕碰碰也是不可接受的。我们了解大多数的汽车电池是放在汽车建议机舱,假如车辆配备锂离子电池假如交通事故,锂离子电池捏,结果可能是火灾或爆炸,带来二次伤害,甚至将成为第一个伤害的成员。
接下来是功能和资本。
一般来说，锂离子电池的功能比较好，为何还在这里讨论它的功能呢?家庭作业少得多。让我们做一个简短的计算。
锂离子电池在低温下的放电功率很低,所以假如想说车,它要超过5倍常规动力锂电池组,我们40岁当安小共电式核算,18650年工作领导品牌松下三星类型电池容量可达2900mah,并行部分14天才到达大约40安时能力;
另一方面,假如我们想要提高推荐的电池的电压很高,我们要连接至少4组,即14*4=56,让我们计算20元的高容量电池,锂离子电池要花1120元,这个成本与铅酸电池三到四百元,高出许多。
还有,汽车当电池要超过100安时电流放电,所以电池至少满意5c放电(5倍)能力足够,铅酸电池可以很容易地做到这一点,锂离子电池是不相同的,大电流将直接影响锂离子电池的寿命,新增使用的成本。
修复率而言,由于锂离子电池的生产和应用只有20多岁,仍有改进的空间规划和技术在某些方面,这导致了锂离子电池的高维修率由许多中小制造商在我国。铅酸蓄电池经过上百年的开启，技术相对陈旧稳定，使用更定心。
还有一点，锂离子电池在功放中不能同时接受电能的补偿，一旦功放的锂离子电池进行电能补偿，很有可能自燃或爆炸，这也极大地限制了它在汽车中的使用。
