为何纯电动物流车辆青睐三元锂离子电池?
随着新能源汽车大潮的到来，纯电动物流车市场逐渐繁荣，不少汽车公司加快了电动物流车的布局。
电动物流车辆预计将迎来疫情爆发期
数据显示，早在2016年，新能源汽车前5个月累计产值达11万辆，其中电动物流车产值2786辆，占3%。2018年将达到产销高峰。根据物流车辆市场的整体预期，电动物流车辆在2019年可能会有更好的表现。
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当谈到电动物流车辆的发展前景时，我们可以从快递和物流业的使用中了解一二。据了解，广发证券在研究报告中曾指出:预计今年第三、四季度电动物流车辆冲动爆发，预计其年销量将突破10万辆。
纯电动物流车辆青睐三元锂离子电池
在许多类型的电池中，为何电动物流车辆更青睐三元锂离子电池?小编给出了以下分析:
1.高能量密度:三元电池虽然不如磷酸铁锂安全，但可以为汽车供应更长的电池寿命，比其他电池具有更高的能量密度。而纯电动物流车重要用于终端配送、城市中转等商场，配送任务更省时，尤其是在双11购物节期间，行程的颠簸会直接影响配送的用途。
2.成本低于磷酸铁锂:目前我国对电动汽车的补贴正在退出，地方补贴也在削减，纯电动物流车运营商压力明显。而关于汽车公司来说，寻找性价比高的技术路线是非常重要的，一辆汽车，成本最高的就是动力锂电池。三元锂离子电池的成本低于磷酸铁锂，对技术的要求也没有磷酸铁锂高，这也在一定程度上节约了社会资源和生产成本。
3.低温下功能稳定:磷酸铁锂有一个致命的缺陷，即低温下功能差。即使是目前的纳米技术和碳封装技术也无法解决这一问题。据研究表明，一颗容量为3500毫安的磷酸铁锂离子电池，假如在零下10摄氏度的环境下运行，经过不到100次循环就会下降85%的容量，而且报废没有差别。而三元锂离子电池的低温性能较强，每月只能衰减1%~2%。
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电池供应商电力物流车市场是福还是祸?
据了解，新能源汽车补贴政策出台后，造假的情况也不少。根据最新的讨论草案，新能源客车行业是最容易被的领域，将在第一个战场削减补贴配额。新能源乘用车、燃料动力电池车补贴相对稳定，新能源专用车、新能源卡车补贴明显。这可能导致国内新能源汽车市场结构的变化，即新能源乘用车、新能源专用车、新能源卡车的比例新增，新能源乘用车的比例下降。
由于新能源乘用车和新能源专用车以三元电池为主，市场上很多公司看好三元电池产业链。一些业内人士甚至表示:三元电池的需求预计将从去年的4.4亿千瓦时新增一倍，达到10亿千瓦时。
