一、立在顾客的视角看来，固态电池轿车里程数长，加氢裂化速度更快，安全驾驶觉得好于纯电动汽车，毫无疑问能出现更强的客户体验，因而，固态电池轿车的发展趋势尽管迟缓，但并沒有丧失销售市场关注度。与深陷新比能量提高里程数短板的锂电比较，然料动力锂离子电池氢能源汽车的创建，重要零部件国内生产制造的，技术性发展减少了产品成本，更具有自主创新话题。
二、是无论是然料动力锂离子电池還是锂离子电池有关技术性都是有非常大的发展趋势室内空间，假如能减少然料动力锂离子电池的成本费，就能真实变成车用汽油/柴油机然料的取代电力能源。针对锂离子电池，假如它的比能量能进一步提高，循环系统使用寿命能新增，那麼它也是一种非常好的电力能源驱动器。
三、燃料动力锂电池发展趋势的关键阻碍取决于成本新增、电解水制氢加工工艺繁杂，而全部氡气加供配套设施互联网还需从头开始创建起來。根据电解法或蒸汽资产重组得到氢。即便如此，这二种方式都十分价格昂贵，生产制造同样品质的燃气必须1/2乃至1/3的电解水制氢成本费。锂离子电池的产品成本相对性较低，并且其再电池充电运用也很便捷，与其他携带式电力能源比较，具备高些的性价比高。
四、燃料动力锂电池和锂离子电池对自然环境的危害都十分小。前一种点燃物质为水，不容易造成车用汽油/柴油机点燃后造成的空气污染物；锂离子电池的充放电物质能够是锂金属氧化物，还可以是氢氧化镍，对自然环境沒有危害，并且锂离子电池能够循环系统应用。在这个基础上，这二种种类的充电电池变成现阶段电瓶车最时兴的动力锂离子电池种类。
