随着全球能源结构的调整，节能环保的新能源汽车被各国所看好，开始进入快速发展阶段。电动汽车是新能源汽车的一个重要类型，也是新能源汽车行业发展的一个重点。动力电池是电动汽车的动力来源，其技术的高低决定了电动汽车大规模市场化的速度，在新能源领域得到了重点发展。
我国的新能源汽车一直保持较快的发展速度。2018年1－6月，我国新能源汽车产销量分别达到41．3万辆和41．2万辆，同比增长84．9％和111．6％。在新能源汽车销量的构成中，新能源乘用车方面，纯电动乘用车占据一半以上的销量，占比为63％，预计2018年下半年电动汽车仍将保持较好的发展态势。
从电动汽车的产销量可以看出我国动力电池的需求量在不断增加。2017年3月，我国政府颁布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确要求，到2020年，我国动力电池行业总产能要超过1000亿瓦时，且要形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。
根据新思界产业研究中心发布的《2018－2023年中国动力电池行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，2017年全年，中国动力电池的产能已经超过了200GWh，但总体产能利用率却只有40％。而2017年中国市场只消耗掉了37GWh的动力电池，且使用的基本是高端动力电池。我国动力电池行业呈现出结构性的产能过剩。
我国动力电池企业较多，市场两极分化现象明显，高端优质产品供应不足，低端产品产能过剩。2015年，全国拥有约为150家左右的动力电池企业，且小型企业众多，生产的多为低端电池产品，其技术水平跟不上市场发展的需求，小型动力电池企业在竞争中逐渐被淘汰。到2017年，全国动力电池企业已经下降到100家左右。且我国动力电池行业龙头效应开始显现，装机量前五的动力电池企业的市场份额从2017年的61％提升到了2018年的71％。我国动力电池行业集中度开始提升。
新思界行业分析人士表，我国新能源汽车行业发展迅速，电动汽车是主要的一个发展方向，政府也在不断鼓励推动行业的发展。随着政府对新能源汽车行业补贴的逐渐减少，一些技术及资金不足的企业发展遭遇瓶颈，开始逐步退出市场。动力电池是电动汽车的动力来源，其技术水平直接关系到电动汽车的续航能力，因此市场上的需求基本为高端产品，低端产品的竞争力较低。需求的高端化加剧了动力电池市场的淘汰速度，使得行业集中度进一步提高，这对动力电池行业长期健康的发展非常有利。
