受益于新能源汽车产销量确定性高增长，动力蓄电池出货量也不断增加。电池使用寿命有限，据测算，2018年起，动力电池将进入规模化“退役”阶段。电池回收问题随之而来，动力电池进入大规模报废期，将催生废旧电池回收市场迎来发展机遇。经测算，2018-2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨，合计近50万吨。
近日，工信部、科技部、生态环境部等七部门联合发布《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，动力电池回收利用体系将进一步完善。根据《通知》，确定了京津冀地区、山西省、上海市、江苏省等17个省市自治区及中国铁塔为动力电池回收利用试点地区和企业，并确定各试点地区相应的目标任务，有助于建立相对集中、跨区联动的回收体系。
政策层面明确统筹产业布局和规模，有助产业向规模化、集中化方向发展，利好行业龙头。7月3日，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测，8月1日起执行。
废旧动力电池拆解利用则是回收电池中有利用价值的再生资源，如钴、锂等有价金属。通过对这些有价金属进行循环再利用，能够在一定程度规避上游原材料稀缺和价格波动风险，降低电池生产成本。
广发证券研报显示，经过测算，至2020年电池回收市场空间可达107亿元，至2024年可提升至245亿元。目前而言，由于早期电池技术约束、一致性差，梯次利用难度较大，同时钴锂价格仍在高位，因此拆解利用收益相对可观。
废旧电池回收产业链逐渐形成了第三方机构、材料企业和电池企业的三方。其中上市公司涉及废旧电池回收利用的企业主要有东方精工、天奇股份、格林美、宁德时代、光华科技等。
东方精工：
全资子公司普莱德以新能源汽车动力电池系统为主营产业，普莱德在动力电池回收及梯次利用方面有所储备。自2013年起，天奇股份就持续布局报废汽车循环产业，以废旧汽车回收拆解、零部件再生利用、破碎分拣资源利用等为核心业务。公司通过收购龙南金泰阁钴业公司、控股乾泰能源切入动力电池回收市场。
格林美：
公司已建成废旧电池与动力电池大循环产业链，钴镍钨资源回收与硬质合金产业链，电子废弃物循环利用产业链，报废汽车综合利用产业链，废渣、废泥、废水循环利用产业链等五大产业链，循环再造钴、镍、铜等25种稀缺资源以及超细粉末、新能源汽车用动力电池原料和材料、塑木型材等多种高技术产品。
光华科技：
公司是国内PCB化学品的龙头企业。2017年公司在稳固传统业务的基础上，切入锂电池正极材料领域，现已形成以“高性能电子化学品”、“高品质化学试剂”和“新能源材料”为主导的，集研发、生产、销售和服务为一体的专用化学品产业体系。
