近日，A股上市公司科力远与丰田共同出资成立的科力美汽车动力锂离子电池公司，正式在江苏常熟开业投产。与其他动力锂离子电池公司不同的是，科力美生产的是镍氢电池，准备和主流的锂离子电池抢夺市场。
据悉，科力美年产可达近10万台镍氢电池，重要供给一汽丰田、广汽丰田等国产混合动力汽车。不过，现行的补贴政策中并不包含油电混合动力汽车，在竞争方面处于相对劣势。
相对锂离子电池来说，镍氢电池的安全性更高、使用寿命更长，但缺点是自放电效应较大、能量密度较低，价格也更高。所以，锂离子电池依旧是很多新能源汽车的首选。
动力锂离子电池号称是新能源汽车的“心脏”，其重要性不言而喻。除了锂离子电池、镍氢电池，还有一类是铅酸电池，这三种是当前新能源车重要使用的动力锂离子电池。
近年来动力锂离子电池日渐火爆，重要受益于新能源汽车产销的快速上升。据统计，2016年上半年，我国新能源汽车产销分别达到17.7万辆和17万辆，同比上升为125%和126.9%。
新能源汽车强劲的上升势头，极大刺激了动力锂离子电池的市场需求。据前瞻产业研究院预计，明年，我国动力锂离子电池市场规模将达2300亿元，到2020年增至6000亿元，上升空间巨大。
而且，国家也在不断加大对动力锂离子电池公司的扶持力度。前段时间，以韩国三星SDI、LG化学为首的韩系电池一直未能入选《汽车动力蓄电池行业规范条件》公司目录，就被市场解读为是有意扶持国内动力锂离子电池公司。
国内新能源汽车产业青睐韩系动力锂离子电池，一方面是由于韩系电池性比价高，另一方面是国内动力锂离子电池市场混乱，质量参差不齐，光生产商就有近2000家。
韩系电池在华受阻后，国内动力锂离子电池有望迅速发展，并引发新一轮洗牌，提高市场集中度。根据上下游发展情况，及国家产业政策，我国动力锂离子电池行业有望诞生具有国际竞争力的公司。
短时间内，在政府“庇护”下，动力锂离子电池的上升无忧。但要实现长期上升，赶超日韩动力锂离子电池，还要加大技术研发，生产质高价廉的产品，尽可能地提高市场占有率。
