随着近几年来新能源汽车的迅速发展和国家对新能源的重视，小编也见到马路上出现越来越多的新能源汽车，大家对动力锂电池的关注也越来越高，新能源汽车最核心的技术即为供应能量的电池，续航能力和充电速度则是电池技术发展到今天的瓶颈所在。动力锂电池分为化学电池、物理电池和生物电池三种，电动汽车采用的是化学电池，它是车辆驱动能量来源，从结构上可分为蓄电池和燃料动力电池，其中蓄电池泛指可重复充电电池，锂离子电池因为能量密度高和循环寿命寿命长，电池担负着电动汽车续航里程的重任，经过多年发展，三元锂和磷酸铁锂是两大主流技术方向，得到更广泛的推广使用，相比之下三元锂离子电池又是两个类型里面采用次数最多的，这两种电池有什么差别呢？
磷酸铁锂离子电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素(比如钴等)。在实际使用中，磷酸铁锂离子电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优点。原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富。代表车型有：比亚迪e6、比亚迪秦、比亚迪唐等。
三元锂离子电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂离子电池。一般是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料的锂离子电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以称之为“三元”，蕴含了许多不同比例类型的电池。三元材料的电压平台比磷酸铁锂高，，电压平台越高，比容量越大，在相同的体积或是重量下，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂离子电池续航里程更远。在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂离子电池也有很大的优点。但是三元锂离子电池所必需的钴元素在我国储量较少，大部分靠海外进口，受到市场波动影响非常大，所以三元锂离子电池的成本会比较高。代表车型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model3等。
磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池使用寿命
从电池的使用寿命来说，磷酸铁锂在循环使用率上与三元锂离子电池会更加的有优点，在试验条件下，磷酸铁锂离子电池循环5000次剩余容量百分之八十四，三元锂离子电池循环3900次剩余容量百分之六十六，循环寿命方面进行比较，磷酸铁锂离子电池优点更分明。在循环寿命上，磷酸铁锂离子电池相较于三元锂离子电池，真切寿命要长许多，在同等循环次数下，磷酸铁锂离子电池的剩余容量也比三元锂离子电池多不少。
低温条件下（气温低于-10℃以下），磷酸锂离子电池衰减得非常快，经过不到100次充放电循环，电池容量将下降到初始容量的20%，基本与寒冷地区的使用绝缘了；而三元锂离子电池的低温性能优异，在-30℃条件下可保持正常电池容量，更适应北方低温地区的使用条件。
磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池安全性能
高温条件下，三元锂离子电池的三元材料会在200℃时发生分析，萌生剧烈的化学反应，释放出氧原子，并在高温用途下极易发生燃烧或爆炸的现象。磷酸锂离子电池的分析温度在800℃，更不容易着火，关于温度的适应性安全性相对较高。这两种电池都会在到达一定温度时发生分析，磷酸铁锂离子电池的分析温度要高于三元锂离子电池，但是这并不能判定三元锂离子电池的安全性就差，动力锂电池系统的安全性设计是可以通过动力连接结构、热管理设计、电池管理系统等多个方面系统进行提升，厂商在过充保护、过放保护、过温保护、过流保护这几个环节上都可以增强提升，让安全措施设计的更加完善与科学，这样也能让电池工作处于安全状态下。三元锂离子电池相比磷酸铁锂离子电池，更加适应今朝以及将来的家用电动汽车。
选择哪一个类型的电池关于消费者来说，重要是看电池的续航里程更远、寿命更长、更加安全这些问题。磷酸铁锂离子电池优势是更高的安全性、更长的使用寿命、原材料成本低、支持快速充电、工作温度范围广，稳定性是目前车用锂离子电池中最好的，缺点是能量密度较三元锂离子电池仍有不小的差距，当温度低于-10℃的时候，充电效率有所降低，及在温度过低的情况下，会影响电池的电容，磷酸铁锂离子电池使用的车型，不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地带；三元锂离子电池优势是能量密度高，循环性能好，更适合将来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温时电池更加稳定。缺点是由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，进而引发危险，但这个问题可以通过多方面系统进行提升改善安全性，目前造价较高。比较之下，三元聚合物锂离子电池有着磷酸铁锂离子电池不可比拟的高能量密度、耐低温等特性，更优于磷酸铁锂离子电池的特质，在新能源汽车发展的将来，三元锂离子电池处理掉安全和成本问题，可以作为将来汽车新能源存储设备的。
