目前，在电动汽车动力方向上，事实上存在着两种主要的观点。一种观点认为镍氢电池技术成熟，在今后较长的时期内仍将是电动汽车的主流动力。另一种观点认为，锂电池的技术进步和综合优势其他电池无法可比。
持镍氢电池主流观点的人用混合动力汽车与传统动力汽车的比较进行说明：作为传统动力汽车替代品的混合动力汽车技术已经走向全面成熟，但是并没有使传统动力汽车消逝。同理，作为替代镍氢动力电池的锂动力电池虽然技术日趋成熟，也不可能完全取代镍氢电池，况且，锂动力电池也还有自身缺陷。
这两种路线之争事实上已经在国家工信部那里有了明确的答案，早在2009年工信部制订的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中，工信部就将新能源汽车划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段，对于分属这三个不同技术阶段的新能源汽车销售和使用区域也做了相应规定；
1、燃料电池汽车、氢发动机汽车和二甲醚汽车被列入起步期。起步期产品只能进行小批量生产，且只在批准的区域和范围示范运行，并对全部产品的运行状态进行实时监控。
2、锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车、商用车，以及纯电动汽车都属于发展期，发展期产品允许进行批量生产，且只能在批准的区域销售使用，并至少对20%的产品的运行状态进行实时监控。
3、使用铅酸蓄电池和镍氢电池的混合动力乘用车属于成熟期。成熟期产品与常规汽车产品相同，可在全国销售使用。
该《规则》至今尚未废止，可见仍然在发挥其作用。与人们平时印象不太相同的是，锂电池似乎各方面性能都好，而且为越来越多车企采用，锂电力电池生产也是如火如荼，但在实际生活中，它的销售与使用受到限制，反而是镍氢电池作动力的电动汽车畅通无阻，这主要是基于安全问题上的考虑，这种安全性能的改善从另一个方面刺激了车企在锂电池研发上的积极性。
