第一、特斯拉采用松下的18650锂离子电池包，18650锂离子电池包性能今朝不稳定，结构较简单，安全隐患相对较大，碰撞情况下，这种小电池只要有一节松散或者变形，极容易爆炸，这就是完全不能和比亚迪的模块化电池安全性比，特斯拉电池爆炸的不少了。但有个最大优点，就是电密度大，同等体积，储存更多电量。
第二、这种电池拥有超高密度、超长续航和最低成本，也是最成熟的新能源汽车电池办法！最难的部分是这7190节电池的管理。紧要是电控技术，同样容量的电池放比亚迪和松下电池，跑出来的续航里程不同，特斯拉就是卖技术的。
第三、特斯拉的锂离子电池包管理技术是最牛的，跟猎鹰火箭发动机并联原理是相同的，不是简单的把电池或者发动机并联起来就行了，在于并联的稳定性，这是特斯拉和猎鹰火箭的机密！
第四、特斯拉技术比较先进采用的是松下的18650锂离子电池包，而且采用的是多路并联的电池连接模式，这种模式比较考验整车的电池管理和热管理系统国内几乎所有的车企因为技术不过关都采用的串联电池连接模式。
第五、电动汽车只能有动力锂离子电池不能用一般电池，动力锂离子电池和一般容量电池就算材料相同，但制程工艺不相同。目前三元材料的18650锂离子电池包是行业标准，动力锂离子电池这块儿还是日本技术领先。
特斯拉的电池密度大，与同等体积的发动机相比，特斯拉的电池能储存更多的电量，而特斯拉卖的不仅仅是电池，还有技术，是有关7190节电池管理的电控技术，与猎鹰火箭发动机相同采用的是并联的办法，其有关电池并联的电控技术，已经达到了相当高的水平，可以保证并联的稳定性，戒备不必要的问题发生，而且由多节小锂离子电池包成的特斯拉电池在电池损坏的情况下，只需更换其中损坏的一小节就行，不必整个换掉，不仅方便还省钱！
有关特斯拉为甚么选择如此多节圆柱18650锂离子电池包成的电池包最紧要的原由源于18650型锂离子电池的超高一致性，高到超越了市面上一切锂离子电池，对，你没有听错，是一切。
