昨天，中国新能源产业配套产品龙头企业宁德时代（申购代码：３００７５０）正式在深圳证券交易所挂牌交易。上市昨日，以目前创业板市值第一为温氏股份，昨天收盘后的市值为1273亿元。按申购价格25．14元，发行市盈率为22．99倍，单一账户申购上限为65000股，申购数量为500股的整数倍来预测，公司拟募集资金131．2亿元。
上市首日，宁德时代股价如果无悬念上涨百倍，以此收盘价计算，由此推算，宁德时代募资后市值约为1300亿元，那么公司创始人曾毓群就有可能以所他所持股份，受益市值将达千亿元。宁德此次上市共发行总数为21724万股，其中网上发行6517万股，合计募资上千亿元，投向新能源配套新能源设备制造项目与用于扩大产能并开发下一代电池。设备制造项目将扩大企业产能，进一步提升公司业绩。
虽然宁德时代在2014—2017年销售毛利率：25．73％、38．64％、43．7％、36．29％，今创营收销售净利率：6．41％、16．67％、20．79％、21．44％。但是，宁德时代营业收入、净利润及资产规模均呈现爆发式增长。招股说明书数据显示，2015年、2016年及2017年，公司主营业务收入为56．6亿元、146．3亿元、191．4亿元；公司营业收入分别为57．03亿元、148．79亿元及199．97亿元，年均复合增长率高达87．26％；净利润分别为9．51亿元、29．18亿元和41．94亿元，年均复合增长率高达110．05％。不过，宁德时代扣非净利润在2017年首次出现下滑。2016年净利润28．5亿，2017年净利润38．8亿，2016年扣非净利润27．9亿，2017年扣非净利润23．8亿。
宁德时代的产品已广泛应用于新能源产业以及北京、上海、南京、广州、深圳等几十个城市的新能源汽车；并通过锂离子电池、锂聚合物电池、燃料邑池、动力电池、超大容量储能电池、超级电容器、电池管理系统及可充电电池包、风乇电储能系统、相关设备仪器的开发、生产和销售及售后服务等主营业务，同国内新能源产业装备制造企业建立合作。2015－2017年新增客户数量分别为96个、58个和119个。其中，供货车企数量高达58家，销量第二的比亚迪以自供货为主，而第三名的供货车企数量不到CATL的一半。
与此同时，2017年5月，上汽与宁德时代宣布设立两家合资企业，2017年10月，长安汽车、东风汽车几乎同时透露已入股宁德时代。这意味着在资本层面上宁德时代与中国六大汽车集团中的三家已达成合作。
根据宁德市经济和信息化委员会公布的数据，从2008年3月ATL成立至今，宁德市锂电新能源产业年均增长达144％。2017年1－9月，宁德市锂电新能源产业实现产值257．52亿元，增加值109．93亿元，占全市工业增加值的21％，增长51．9％，是宁德市增长最快的产业。
实际上宁德时代首次披露招股说明书是在2017年11月10日，今年3月12日进行更新，再到4月4日完成过会，整个过程近150天，并非外界渲染的24天。不过这一速度相较之前动辄排队一年已经大大提速。
公司实际控制人之一、董事长曾毓群很少在媒体露面，参加的为数不多的会议活动也大多是在宁德接待各级领导。接触过他的记者评价其“低调、踏实、诚恳、有亲和力”，也没有因神秘而产生的疏离感。
1985年，曾毓群考上上海交通大学船舶工程系，毕业后分配至福建一家国企，结果只干了三个月就选择辞职走人，南下加入东莞新科电子厂。2008年3月，曾毓群把ATL在内地的第三座工厂建在了家乡宁德。
2011年底，原ATL的动力电池事业部实现独立，并在年底注册成立宁德时代新能源科技有限公司。2012年，华晨宝马把橄榄枝递向了具有成为合格供应商的技术储备和潜力的宁德时代。
根据国家据《经济日报》报道，宁德时代新能源锂离子电池项目在2016年为宁德创税收近20亿元，带动5万多人就业。宁德也在前几年顺势提出了将锂电新能源产业培育成千亿产业集群的目标。与此同时，根据计划，预计至2020年，宁德锂电新能源产业总规模将超过1000亿元，其中电池产业产值达700亿元，包括消费电子电池200亿元、动力电池400亿元、储能系统100亿元。通过电池产业带动配套材料和设备产业产值规模超过300亿元。未来宁德创业绩或将继续受益，我们期待着！
