国内电动自行车已逐渐融入国人短程需求骑乘使用，除了便利性与免加油特性外，铅酸电池也占了很大的助力，虽然在动力表现已略显疲态，但是稳定度与较低廉的售价优势使得铅酸电池仍是现有电动自行车的主力电池，所以在鼓励更多民眾骑乘电动自行车的角度上，铅酸电池的搭配仍有其必要性。
而近几年逐渐抬头的动力型锂电池，在经过不断的测试与改进后几乎已在国际上定调为电动车动力电池，国内也顺应潮流推动锂电池电动二轮车的各项补助方案，除了为產业加油打气之外，也对实际民眾购车有所帮助，并在电动自行车的推动上注入强心针。
只不过铅酸电池仍是现阶段市售电动自行车的主力电池，尤其在第二套电池的更换更是大宗，而国内对于配置锂电池的电动自行车价格接受度仍在观望中，除价格高出铅酸电池许多之外，现有的锂电池品质良莠不齐，如为经销商自行更换给消费者的则安全上更是堪虑，在上述因素的影响下使得大部分的经销商选择只卖铅酸电池版，所以国内现有补助政策未来是否要排除铅酸电池，端看主管机关是要力推电动二轮车上路还是主推锂电池，两者有着截然不同的意义。
不过国内真的需要大力推动电动二轮车以改善空污状况，尤其若能以二行程旧车加码补贴换购电动自行车，那对拥有二行程旧车民眾将有更大的诱因，因此应该先把电动二轮车的市场扩大并广为民眾接受，然后再来讨论电池的效能、价格等因素才有意义吧！
