当下的汽车产业，正加快向新能源、智能化和网联化方向发展——从交通工具转变为绿色移动的智能终端，这样的转变也意味着汽车产业生态将发生重大变化。
6月29日在南京举行的2018年新能源汽车发展峰会，以“智能网联、融合创新”为主题，汇集国内外新能源汽车领域专家学者、企业家和核心零部件企业，研讨行业发展趋势及核心技术，共商如何焕发新能源汽车澎湃的“江苏动力”。
聚集上下游相关江苏企业，加快产业链培育和发展
“2017年，我国新能源汽车市场规模和发展速度在世界上均遥遥领先。”
说到下面这组数字，工信部装备工业发展中心副主任郑贺悦充满自豪——《新能源汽车产业发展及政策分析》的主题报告中公布了这样一组数字：2017年，我国新能源汽车销量82.2万辆，同比增长61%，累计销量超过215万辆，连续三年年销量超过世界其他国家的总和；2009-2017年，新能源汽车年均增幅为257.3%，传统汽车为9.9%；新能源汽车占传统汽车的比重逐年提升，2017年达到3%，预计2018年将超过5%。
报告认为，产业规模与政策支持高度正相关，政策是现阶段实现产业规模快速发展的第一要素。从2009年至今，一系列涉及顶层设计、技术路线、财政补贴的政策发布，契合了产业、技术递进发展的需要，为产业化发展和成果取得创造了条件。
“新能源汽车在产品、生产方式上均在发生变革。”工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世全说，汽车正从交通工具转变为储能单元、大型移动智能终端，乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等将实现智能互联和数据共享。汽车生产则向充分互联协作的智能制造体系演进，产业上下游关系更加紧密。
江苏作为国内重要的汽车工业基地，已聚集了一大批新能源汽车上下游相关企业，新能源汽车产业规模持续扩大。江苏省经济和信息化委员会主任谢志成说，2017年，江苏省共推广应用新能源汽车39373辆，推广数量位于全国首列。国家级新区南京江北新区的重要板块，浦口区的新能源汽车产业目前已形成了集聚态势：总投资73亿元的上汽桥林基地建成投产，总投资100亿元的博郡新能源汽车即将正式量产，总投资10亿元的越博新能源汽车开工建设，投资30亿元的锦湖轮胎已经量产，投资7.5亿元的新能源汽车零部件生产基地等项目取得突破进展，覆盖整车研发制造、动力总成、零部件配套等关键环节的产业链日益完善。同时，成立了总规模10亿元的世浦新能源汽车产业基金，产业生态不断优化。浦口区区委书记瞿为民说，未来几年将不断加快产业链的培育和发展，力争形成500亿级的产业规模。
