电动化渗透率越过10%拐点，市场化突破明显提速，有关车企而言，导入更高性能电池来提升产品竞争力，已经成为新周期下市场竞争的关键点。
而将动力锂离子电池能量密度提升一个量级，锂金属电池是必然选择。
作为下一代动力锂离子电池代表公司，无论是产品开发、工艺制造，还是车企应用及上市进程，SES正逐步击破混合锂金属电池的产业化“桎梏”。
从产品开发进程看，锂金属电池已从最初的单层、多层、Ah级电芯跃升进入车规级100Ah电芯级别。
SES近期公布的Apollo™锂金属电池容量高达107Ah，是目前全球单体容量最大的锂金属电池，也是首次公开展示的超过100Ah的单体锂金属电池。
Apollo™107Ah电池，重量仅0.982Kg，能量密度为417Wh/kg、935Wh/L，在室温下进行10小时、3小时和1小时放电测试，均展现出极高的容量和能量密度。
从工程制造环节看，与QuantumScape、SolidPower等同行所选择的全固态电池路径不同，SES选择的混合锂金属电池既保持了锂金属电池高能量密度的特性，同时在工艺和制造上与现有的锂离子电池匹配度较高。
SES已掌握一套混合锂金属电池产业化的核心材料技术，并摸索出了完整的生产工艺和制造流程，包括宽幅锂金属负极、复合负极涂层、基于聚合物的隔膜、高浓度液体电解质配方、高能量密度正极等。
此外，SES的三个并行开发方向有：新材料开发平台Hermes™、车用级大电芯生产工艺开发能力Apollo™和用于监控电池健康的人工智能安全软件Avatar™。
从车企端的应用节奏看，已经在加速推动锂金属电池的商业化应用与验证，普遍规划将于2025年左右“上车”。
SES正与通用和现代开展A样品合作，计划明年推出车用级锂金属电池A样品，2024年供应C样品，2025年正式开启锂金属电池的商业化量产。
为了配合B样及C样的验证，SES正在建设上海超级厂，计划于2023年竣工，建成后的产量将达到1GWh，成是全球产量最大的锂金属电池厂。
从资本融资进程看，下一代电池公司纷纷进入融资中后期阶段，并开始集中美国上市，产品逐步完成前期技术开发阶段，进入批量工业化新周期。
今年七月，SES宣布与艾芬豪资本收购公司达成最终合并协议。交易完成后，合并的公司将在纽约证券交易所上市，新股票代码为“SES”。
从政策导向看，下一代动力锂离子电池的产业化已经提上日程，我国、欧盟、美国等各大经济体有关锂金属电池的开发和量产均做出了政策引导和规划部署。
高工锂电认为，未来几年，全球将会以政策引导、资金补贴、产业链协同等方式加快推进锂金属电池的产业化进程。
而以SES为代表，依托自身的技术沉淀，建立可行的工业化路径，并联合产业链上下游战略合作伙伴，将加速实现新技术和产品的产业化落地。
