根据美国电动汽车制造商TSLA最新提交给美国证券交易委员会的一份监管文件，其已经和电池供应商松下签署2021年定价协议，旨在确保能够获得电池芯的大规模供应。作为全球重要电动汽车电池生产商的CATL和LG等中韩公司也在释放出扩大产量的信息。多家权威机构近日预测2021年不但将会是电动汽车行业在疫情中恢复的一年，也将是电池生产商产量建设提速的一年。
三大市场电动汽车销量预期乐观
路透社一月七日援引德国道路交通监管机构最新数据称，2020年德国电动汽车销量上升两倍，达到19.4万辆以上。德国有望实现到2030年700万至1000万辆电动汽车上路行驶的目标。挪威本周公布的数据显示，去年该国成为全球首个电动汽车销量占比超过一半的国家。欧洲汽车制造业联盟预测，2020年欧洲新能源车销量有望突破110万辆。麦肯锡报告显示，2021年德国将生产170万辆电动汽车成为全球最大电动汽车生产国，略高于我国。
在全球另两大汽车消费市场我国和美国，电动汽车发展势头也保持强劲。根据分析机构IDC去年十二月的预计，2020年我国新能源汽车销量约为116万辆；2021-2022年得益于疫情后的车市反弹和财政补贴期限的延长，新能源汽车销量将实现大幅上升。美国权威消费者信息杂志《消费者报告》上月一项调查显示，有三成受访者表示自己对电动汽车非常熟悉，71%的美国车主表示会在未来某个阶段考虑购买电动汽车，约30%的受访者表示下次换车时就将选择电动汽车。
电池公司产量你追我赶
"今年韩国三大电动汽车电池生产商LG、三星、SK正在加快研发全固态电池技术，并加大在相关设备方面的投资。"《首尔经济》七日报道称，我国同行猛烈扩大车用电池产量让韩国公司充满危机感。市场调查机构SNE的统计数据显示，2020年一月至十一月，全球车用电池使用量最大的是我国的CATL，全球市场占有率24.2%。第二位是韩国LG，市场占有率22.6%，之后依次为松下、三星SDI和SK能源。
根据行业机构的最新数据，2021年中韩日电池龙头公司将集体"爆发"产量，预计CATL2020年底产量81GWh（吉瓦时），2021年将达到118GWh；LG预计2021年的产量规划更是达到131GWh；松下预计2020年底产量达61GWh，2021年为71GWh。平安证券统计显示，2021年全球主流电池公司年产量将超过500GWh，该机构认为这一供给量将远超需求量。
据路透社报道，为满足其最重要客户TSLA的我国业务上升需求，LG计划2021年将在华的电池产量提高一倍以上，并将我国、韩国增产的电池运往美国电动汽车制造商的厂。而TSLA去年也已在加州建立旗下锂离子电池试验厂，并计划在2021年下半年以每年10GWh的产量生产该电池，并在2022年实现每年100GWh的产量。
"欧洲电动汽车电池力争自给自足。"德国《焦点》周刊报道称，根据欧洲各大电动汽车电池生产商的规划，到2025年，欧洲电动汽车电池的总产量将达到350GWh左右，将是2019年的15倍以上。重要产量来自在欧洲建厂的韩国、我国公司，欧洲本地生产商正在追赶。
目前，欧洲有10多家电动汽车电池生产商。韩国公司产量最高，2018年，三星SDI等3家公司首先在东欧启动电池生产。LG化学在同一年也开启波兰生产计划，预计2022年的产量将扩大至65GWh，重要给奥迪、雷诺-日产等供货。我国的CATL在德国的厂将在2022年投产，向宝马等供货。去年十一月，蜂巢能源科技宣布，在德国西部萨尔州建设电池厂。当月，日本松下也宣布将和挪威能源公司EquinorASA等合作，讨论在欧洲新建电池厂。TSLA的柏林厂也将生产电池。
在欧盟扶持政策下，欧洲公司也加入角逐。大众和宝马出资的瑞典电池初创公司Northvolt将自2021年起在瑞典和德国量产动力锂电池。标致雪铁龙也将在法国和德国分别建设产量24GWh的电池厂。此外，欧洲的电动汽车电池生产的上下游供应链也已形成。
带旺锂钴等电池原材料
"受电动汽车行业长期发展趋势影响，2021年全球锂业前景被看好。"加拿大"投资新闻网"本周发表的一篇分析文章称，电池原材料需求旺盛给锂业厂商带来巨大利好。数据显示，去年港股赣锋锂业以及美股的雅保、SQM和Livent等全球锂业巨头的股价均在新冠疫情中走高，而近期A股锂离子电池相关行业持续多日表现强势，展现出业界普遍看好后市业绩发展的态势。
《应用能源》学刊去年年底刊发的报告指出，到2030年，锂和钴的需求量相较2015年将分别上升18和37倍。《应用能源》称，电动汽车市场对原材料的需求日益旺盛，这对全球锂、钴等原材料产业供应链提出了更高的要求。一方面，全球原材料供应链要提高韧性，以应对未来类似新冠疫情等危机造成的冲击；另一方面，供应链也要满足环保要求，实现绿色发展。
