2020年，我国动力锂电池产量累计83.4GWh，其中三元电池和磷酸铁锂离子电池合计占比达99.5%。2020年我国动力锂电池出货量为80GWh，同比上升13%，市场规模约为650亿元，同比下降8.5%，市场出现增量不增值现象。装车量为31.79GWh，市占率排名第一，其次为比亚迪，装车量为9.48GWh。
产量小幅下降，以三元电池和磷酸铁锂离子电池为主
动力锂电池作为新能源汽车核心零部件，其发展和新能源汽车行业息息相关。根据我国汽车动力锂电池产业创新联盟数据显示，2020年1-十二月，我国动力锂电池产量累计83.4GWh，同比累计下降2.3%。
按材料类型划分来看，2020年动力锂电池中，三元电池产量累计48.5GWh，占总产量58.1%，同比累计下降12.0%；磷酸铁锂离子电池产量累计34.6GWh，占总产量41.4%，同比累计上升24.7%。
出货量逐年上升，市场规模波动下降
数据显示，2016-2020年，我国动力锂离子电池出货量逐年上升。2020年我国动力锂电池出货量为80GWh，同比上升13%。在疫情影响下，2020年较2019年仍有所提升。重要原因：
1)2020年下半年国内新能源终端市场恢复超预期，加之新车型于下半年集中公布，带动了消费者购车热情，使得国内新能源汽车市场销量超过130万辆；
2)2020年欧洲新能源汽车市场超预期上升，年销量超过我国，带动国内部分头部电池公司出口规模提升。
和出货量不同，2016-2020年，我国动力锂离子电池市场规模波动下降。2020年动力锂电池市场规模约为650亿元，同比下降8.5%，增速小于电池出货量，重要系电芯和模组成本下降导致。
近年来动力锂电池市场出现增量不增值的原因重要由于电池单体以及系统价格下降速度远大于电池单体出货量新增速度。
装车量达63.6GWh，CATL市占率第一
2020年1-十二月，我国动力锂电池装车量累计63.6GWh，我国新能源汽车市场共计72家动力锂电池公司实现装车配套，较2019年同期减少3家。其中，CATL装车量为31.79GWh，占比50%，排名第一；比亚迪装车量为9.48GWh，占比14.9%，排名第二；LG化学装车量为4.13GWh，占比6.5%，排名第三。
