国家新能源汽车补贴政策的公布给国内的动力锂电池行业带来了巨大的影响。在动力锂电池行业投资火热的情况下，动力锂离子电池产量大幅扩充。根据统计，2017年，我国汽车动力锂离子电池产量达到142.00GWh，同比上升119.0%；2018年一季度，我国汽车动力锂离子电池产量为45.45GWh，同比上升62.3%。自2015年开始，汽车动力锂离子电池行业的产量利用率持续下降，2017年行业的产量利用率仅为31.3%；2018年一季度，汽车动力锂离子电池行业的产量利用率继续下降至19.0%，行业整体存在产量过剩问题。
图表1：2014-2018年一季度我国汽车动力锂离子电池产量及利用率统计
动力锂离子电池出货量不断上升
在新能源汽车补贴退坡、车型通告目录重审等因素影响下，2017年，动力锂电池市场受到一定程度的影响，但总体来看依旧实现了较高上升。2017年，我国汽车动力锂离子电池出货量达44.47GWh，同比上升44.4%。2018年一季度，汽车动力锂离子电池出货量为8.64GWh，同比上升32.8%。
三元锂离子电池是主流出货类型
按不同材料，目前市场中现有动力锂离子电池重要分为磷酸铁锂离子电池、三元锂离子电池、锰酸锂离子电池、钴酸锂离子电池、钛酸锂离子电池等。其中，磷酸铁锂离子电池，但近年来市场增速明显逊色于三元锂离子电池。据统计数据，2018年一季度，我国汽车三元锂离子电池出货量达5.67Gwh，占整体市场出货量的65.7%，是目前我国汽车动力锂离子电池市场中的主流出货类型；磷酸铁锂离子电池出货量为2.59Gwh，占整体市场的30.0%。
图表3：2018年一季度我国汽车动力锂离子电池出货量结构情况
宁德时代成动力锂离子电池出货霸主
2017年，宁德时代相继在法国、美国、加拿大、日本成立分公司，同时与上汽合资合作，产业规模进一步扩大。2018年一季度，宁德时代成为国内汽车动力锂离子电池行业出货霸主，其一季度出货量达3.10GWh；比亚迪正在由自给自足模式转变为向其他整车公司供货，其汽车动力锂离子电池2018年一季度的出货量为0.90GWh；国轩高科和孚能科技汽车动力锂离子电池是行业的重要参与者，18年一季度的出货量分别为0.75GWh、0.40GWh。
图表4：2018年一季度我国各公司汽车动力锂离子电池出货量Top10
动力锂离子电池价格仍处于下跌通道
我国汽车动力锂离子电池价格仍处于下跌通道。数据显示，2014年以来，各类动力锂离子电池价格均呈现波动下降的态势；2018年第一季度，磷酸铁锂动力锂电池进一步下降至1.40元/wh；、三元动力锂电池下降至1.35元/wh；、钛酸锂动力锂电池价格下降至2.40元/wh、锰酸锂动力锂电池价格下降至1.38元/wh。前瞻产业研究院预计，动力锂离子电池价格将继续下行。锂离子电池由正极材料、负极材料、隔膜、电解液和精密结构件等组成，其中精密结构件重要为铝/钢壳、盖板、连接片等，对锂离子电池的安全性、密闭性、能源使用效率等都具有直接影响。
据了解，由我国电池联盟、我国电子节能技术协会电池专业委员会主办的2018年（第二届）动力锂电池铝制品技术应用与产品对接峰会将于九月二十六日－二十八日在深圳举办。会议将从铝箔、铝塑膜、铝结构件、汽车用铝等多方面为整车及材料公司的发展带来新思路。
