昨日，工信部在有关政协十三届全国委员会第三次会议提案答复的函中表示目前正在加快制定《电动汽车换电安全要求》国家标准。下一步将继续加快国家标准的审查报批，鼓励公司根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地方开展换电模式试点推广。
相关国家标准呼之欲出，而新能源汽车换电模式的政策支持，在此前国常会公布顶层文件《新能源汽车产业发展规划》时已初见端倪，相关公司早已进场布局。
安信证券在最新研报中提示，今年以来，我国政策对电动汽车换电支持力度明显加码，除蔚来、北汽等传统换电公司以外，CATL、欣旺达、长安汽车、上汽、吉利、东风柳汽等电池厂、整车厂，乃至软银、硅谷天堂等投资机构，纷纷布局换电产业。可以预见，电动汽车换电模式在未来几年将加速普及。
换电模式采取电池租赁的方式，为车主节省购买电池的费用，动力锂电池约占整车成本的40%，大幅降低初始购车成本，同时大大缩短充电时间。但换电模式存在对电池技术标准的统一性要求较高。一个独立的换电站，既要有定位、装卸、搬运、充电、检测等重要功能，还要考虑消防、照明等辅助功能，可靠性要求极高，商务壁垒亦高，安信证券称，先行卡位的公司具备先发优势。
八月，北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的国内首个换电标准GB/T《电动汽车换电安全要求》通过审查，随后，蔚来联合CATL公布电池租用运营服务BaaS(BatteryasaService)，供应了车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务，私人车换电市场起步。哪吒汽车也推出了"电池银行"的车电分离模式。
安信证券称，2021年的换电设备需求或达15.4亿元，推荐关注蔚来的换电设备部分供货商山东威达。同时，随着整个行业规范化趋势加快，申港证券称看好动力锂电池龙头CATL、负极材料领先公司璞泰来、湿法隔膜龙头恩捷股份。
