日前，总投资额达220亿元的远景AESC软包锂电池项目在江苏江阴开工，该项目规划建设年产20GWh的三元软包动力锂电池和电极材料。而前不久国轩高科也表示，公司的三元软包锂电池生产线于今年一月份具备生产量力，预计到2020年实现软包锂电池量产。
据了解，在被远景集团收购以前，AESC一直是以软包锰酸锂离子电池技术路线为主，自2009年以来已为全球35万辆日产Leaf电动汽车供应动力锂电池配套；国轩高科则是磷酸铁锂路线的重要代表之一，早在几年前动力锂电池市场可是磷酸铁锂的天下。如今，动力锂电池市场形势大变，这两家公司也都不约而同地瞄准了能量密度更高的三元软包。
就连长期坚持方形电池路线的CATL也发力软包锂电池。2018年八月，CATL为日产轩逸装机137辆纯电动汽车，系统能量密度为123．78wh／kg，全部都是三元软包锂电池。对此，业内人士指出，以方形电池为主的CATL开始供应软包锂电池，其实是拉开了软包动力锂电池抢占市场的序幕。
三元软包备受市场和资本青睐
动力锂电池应用分会研究部统计数据显示，2018年我国新能源汽车配套的软包锂电池装机量为7．55GWh，占总装机量的13．27％，同比上升60．73％；在材料方面，软包动力锂电池重要以三元材料为主，软包市场占有率为73．22％。
据了解，目前三元软包动力锂电池重要应用于新能源乘用车，随着新能源乘用车市场不断增量，三元软包锂电池在动力锂电池领域的市场占比提升迅速，未来潜力巨大。
"2018年天劲在新能源乘用车三元软包装机量同比去年翻了一番。"天劲股份CTO王强表示，天劲股份针对乘用车市场专门推出的51AhVDA三元软包锂电池，单体能量密度达260Wh／kg，系统能量密度达160Wh／kg以上；目前已通过国家强检认证，并有多款动力锂电池产品进入2018年的推荐目录。
"软包锂电池市场占比快速上升的背后，是2018年补贴政策调整将补贴金额和电池系统能量密度直接挂钩。"桑顿新能源技术总监娄忠良表示，目前软包锂电池在新能源乘用车领域得到了越来越多主机厂的认可，其在未来新能源乘用车领域中还有更多的发展机会，产量占比也将迅速提升，而在产品质量、技术、规模和资金等方面有竞争实力的电池公司将获得更多的发展机会。
软包锂电池还受到了资本市场的青睐，2018年七月复星国际正式投资捷威动力，同年年十一月，总投资108亿元的捷威动力20GWh三元软包动力锂离子电池项目正式落户嘉兴。复星国际董事长郭广昌表示："复星非常看好捷威动力锂电池生产基地在嘉兴建成投产后的发展前景。生产基地将具有高度的前瞻性和智造性，处于国内乃至世界领先水平。"
而另一家软包锂电池龙头公司孚能科技于2018年年初完成了自2017年以来全球电池业最大的一笔融资，金额达10亿美元，同时成功引入了国新控股、兴业银行、交通银行等国有资本，成功迈入到"独角兽"的行列。
撬动高镍811高能量密度
三元软包锂电池在能量密度方面具有天然优势，是常见电池类型中能量密度最高的类型。三元软包锂电池能在现有技术水平上提升能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。据悉，2018年国内批量供货的三元软包电芯单体比能量在210Wh／kg左右，个别公司单体比能量260Wh／kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140Wh／kg，甚至达到160－180Wh／kg。
为了获得更高的能量密度，许多电池公司都进行了高镍811电池的布局，而软包成为了不少公司攻占高能量密度高地的一大利器。
据悉，CATL"新一代锂离子动力锂电池产业化技术开发"和力神电池"高比能量动力锂离子电池开发和产业化技术攻关"项目均入围国家科技部新能源汽车重点专项项目，其电池路线都是软包，其中力神电池研发的单体软包电芯能量密度可达303wh／kg。而国轩高科承接的国家科技部重大专项"高比能量动力锂离子电池的研发和集成应用"项目，其制备的三元811软包样品已通过科技部的中期检测，能量密度达302Wh／kg，循环次数超过1500周。
而此次远景AESC三元软包项目，据说是将建设世界最先进的NCM811电池生产线，预计2019年全面完成NCM811电池量产任务。在此前的2018年十一月，远景AESC宣布，将在江苏无锡投建811三元锂离子电池生产及研发基地。远景集团CEO张雷表示，在无锡建立厂是远景AESC全球化布局最重要的战略之一，我国将开始量产全球最安全的动力锂电池。
此前，韩国现代汽车公布的KonaEV纯电动SUV，其电池曾计划由LG化学供应NCM811软包电芯，但是由于技术原因而推迟。
据了解，有机构曾对国内50家主流动力锂电池公司的统计数据分析，布局软包锂电池的公司数量将近30家，远高于方形和圆柱电池。目前，国内的孚能科技、天劲股份、捷威动力、万向A123、力神电池、超威创元、微宏动力、桑顿新能源、妙盛动力等在软包动力锂电池领域具有领先优势。而在国际市场，软包锂电池也是非常受欢迎的主流电池产品。国外的雪佛兰Volt、日产Leaf、福特Focus等多款高端车型纷纷采取软包锂电池技术路线。
磷酸铁锂和锰酸锂离子电池在能量密度方面存在局限，可以预见，未来软包三元电池的前途不可限量，动力锂电池市场格局也将发生巨变。
