六月十九日，日产汽车和法国雷诺的公司联盟决定，冻结和德国戴姆勒和美国福特汽车共同推进的燃料动力电池车(FCV)商用化计划。今后将把经营资源集中于纯电动汽车(EV)。新一代环保车的开发耗资巨大，难以同时开发多项技术。日产-雷诺这一大型车企决定专注于纯电动汽车，其他公司也可能追随其脚步，燃料动力电池车的普及有可能推迟。
日产-雷诺、戴姆勒和福特三方联盟2013年就共同开发燃料动力电池车展开合作，计划最快2017年推出价格降低的量贩车型，力争统一系统和零部件的规格，降低成本。
推动纯电动汽车普及的趋势将扩大，包括全球最大汽车市场我国要求公司自2019年起制造和销售一定比例的纯电动汽车等。因此，三方联盟将冻结燃料动力电池车的商用化计划，将投资和技术人员集中于纯电动汽车开发。
燃料动力电池车由于通过车载燃料箱的氢和空气中的氧气来获得电力，被称为在行驶时不排放二氧化碳的"最终环保车"。预计三方联盟将继续展开合作，推进燃料动力电池车的研究。
迄今为止，有规模相对较小的公司明确提出转向纯电动汽车，例如瑞典沃尔沃汽车提出到2020年代中期使纯电动汽车销售额达到整体的一半。
日产、雷诺和三菱汽车的3家联盟要使2022年全球销量目标(1400万辆)中的3成为纯电动汽车或混合动力车(HV)等电动汽车。随着将纯电动汽车定位为新一代汽车的主力，日产-雷诺-三菱联盟和美国和我国公司的竞争或日趋激烈。
在燃料动力电池车领域，丰田、本田分别和德国宝马和美国通用汽车展开合作。
