电动汽车热潮即将到来，欧盟和全球都将新增对钴的需求。据JRC（联合研究中心）的一份新报告显示，预计2020年钴需求量将超过供应量。因此，欧盟必须采取措施，在不阻碍电动汽车上升的同时，新增钴的供应量并且抑制钴需求量。
钴是电动汽车辆所用锂离子电池必需的材料。虽然从内燃机车转换成电动汽车可显著减少温室气体排放，但是假如钴供应遇到瓶颈，则可能阻碍电气化转型。
由于全球电动汽车库存量预计从2017年的320万辆新增到2030年的1．3亿辆，因此未来十年钴总需求量将新增三倍，超过2020年的总供应量。
欧盟的钴年产量约为2，300吨，而需求量已经高出约9倍。由于预计未来十年内钴供需缺口将进一步扩大，欧盟预计将继续依赖进口。然而，2017年世界钴矿产量为160，000吨，全球钴需求量为104，000吨，可满足65％的需求量，但是全球钴需求量预计在未来十年内飙升，到2030年或将超过64，000吨。
钴供应链面对中断的风险。由于过于集中，全球钴供应链非常脆弱。一方面，全球一半以上的钴（126，000吨）都在刚果民主共和国生产；另一方面，我国生产了全球进一半的精炼钴。据JRC报告所说，供应链中断的风险短时间内会新增，但是由于许多公司目前正在进行勘探项目，可能会新增新的钴供应商并使市场多样化，因而2020年至2030年，钴供应链中断的风险将减少。
在2015至2018年间，钴的价格上涨了两倍。价格上涨影响了电池生产，因为钴占电池生产成本的很大一部分。从技术上来说，可以使用其他金属替代钴，可以让电动汽车制造业对钴需求量减少近30％。
但是，寻找替代品不足以解决长期的供需不平衡问题。因此，该报告强调了欧盟原材料倡议支柱（RawMaterialsInitiativepillars）和欧州电池联盟（EuropeanBatteryAlliance）的重要性，并提出可以改善未来钴市场形势的具体措施：1、通过改善监管条件，促进钴开采并吸引私人投资进行矿产勘探；2、和澳大利亚和加拿大等国家签订贸易协定，预计未来此类国家作为钴制造商的重要性将新增；3、有效收集插电式混合动力汽车等的废旧电池，以促进钴回收；4、探索将低钴电池和无钴替代品电池引入市场的方法；5、监测镍等可能替代钴金属的供需情况。
