据《动力锂电池字段数据库》显示，2018年度，CATL的装机总电量占到整个市场的四成以上，第二名比亚迪的市占率则为20%，两大寡头瓜分了六成的市场。在剩余的动力锂电池公司中，国轩高科总装机量位于第三名，市占率只有5.4%，约为CATL的八分之一，力神、孚能科技、比克等市占率集中在3%至4%之间。
"除了两大巨头，其他(动力锂电池)公司的日子都不好过，一方面产品价格持续下跌毛利下降，另一方面账期延长绷紧。"有行业公司的高管分析认为，激烈竞争之下，肯定还会有公司出局。
"第二梯队"竞争激烈
上市之后的CATL一如既往地强势。和东风、广汽、宝马、江铃、吉利等车企"联姻"，加上和大众、戴姆勒、华晨宝马等巨头的合作，CATL成为2018年度的最大赢家。
据真锂研究测算，CATL2018年度装机总电量达到23.5G(GWh，下同)，较2017年度的10.4G上升约126%，远超于行业的整体增速。据起点研究统计，2018年我国动力锂离子电池总装机量为57.1G，同比上升56.7%。
比亚迪的增速也不甘落后。据测算，2018年度比亚迪动力锂电池装机总电量为11.4G，较2017年度的5.43G上升了110%。动力锂电池上升的背后，是比亚迪新能源汽车的热销。据通告，比亚迪新能源汽车2018年销量突破24万辆，同比上升超过100%。
在两大巨头的带动下，整个行业的市场集中度出现快速提升。据统计，2018年度，装机总电量排名前十大动力锂电池公司合计装机约47.2G，占比83%，较2017年度的TOp10公司市占率提升了约9个百分点。
位列两大巨头之后的是数量较为庞大的"第二梯队"，从装机量数据来看，几家公司之间"咬"得非常紧，竞争格外激烈。
以年度数据来看，国轩高科、力神、孚能科技、比克、亿纬锂能、北京国能分别位居第三到第八位，市占率分别为5.4%、3.7%、3.4%、3.1%、2.3%和1.4%。
"装机量都在1个G到3个G，差距并没有明显拉开。看起来谁都有机会，谁都不会认为自己比别人差，更不会主动放弃。"真锂研究相关负责人表示，争夺第三名成为"第二梯队"众多公司的目标，处于"第二梯队"的目前有10多家公司，"有些公司现在规模可能还不大，一旦有央企或者大的资金介入，上升会很快。"
从月度装机量数据来看，2018年度，国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、力神均在单月进入过前三的位置，抢到过第三名。
凶猛扩产加速洗牌
激烈竞争的一个具体表现，就是产量大扩张。据不完全统计，在未来一两年内，几乎所有的一二线动力锂电池公司都有扩张计划，部分公司还相当激进。如孚能科技，目前产量约5G，计划到2020年扩张到40G;又如力神，计划从2018年的14G扩充至2020年的30G。同时，一些公司的扩产计划虽然相对缓和，但力度也不小。
两大巨头自然也不会坐视被赶上。据CATL的公开信息，公司2020年的产量规划是50G。而比亚迪的目标是到2020年达到40G，2018年公司产量为20G。
凶猛扩产的一个背景是除了极少数公司外，动力锂电池行业整体产量利用率都极低。而另一个背景是早已虎视眈眈的外资巨头正加大在我国的投资，希望在这个巨大的市场分羹。据报道，松下计划斥资数亿美元在我国电池厂部署两条新生产线，产量将在原来接近5G的基础上新增80%;LG化学计划在2020年前投资1.2万亿韩元(约合10.7亿美元)扩大其在我国的两座电池厂。
"市场的竞争一定会进一步加剧，行业进入大洗牌期。"真锂研究认为，海内外公司目前纷纷加大对电池领域的投入，客观上将推动行业的进步，但随着竞争的加剧，出局者也必然会越来越多。
