近年来，我国新能源汽车产业在政策和市场双重利好下砥砺前行，而动力锂电池作为其核心部件也受到越来越高的市场关注度。作为电动汽车三大核心部件之一，电池担负着电动汽车续航里程的重任，而磷酸铁锂和三元锂离子电池是我国动力锂电池的主流选择。不过随着研发技术的进步，三元锂离子电池爆发出更大的潜质。
据悉，相关于磷酸铁锂离子电池能量密度，三元锂离子电池的能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子能跑得更远。此外，更高的能量密度能释放更多的车身空间，这关于家庭用户来说是一个加分项。
目前国内大量上线三元锂离子电池产线还和补贴政策息息相关。根据流传的新能源乘用车补贴调整方法显示，2018年电池系统能量密度必须达到140Wh／kg才可享受1．1倍补贴，三元锂离子电池单体能量密度可以达到200Wh／kg左右。作为全球车用锂离子电池的领军公司，CATL规划在2020年以前研发出能量密度在300－350Wh／kg的三元锂离子电池，届时续航里程将有质的飞跃。相反的，磷酸铁锂离子电池在能量密度的研发上已经进入瓶颈，这也直接导致了部分车企对磷酸铁锂离子电池的放弃。
