根据TSLA员工爆料的信息，Model3的电池一直到去年十二月中旬，还在部分用手工生产。爆料还称，大部分质量控制工人并没有太多相关经验，导致一些可能存在缺陷的电池出厂。
消息传出后，TSLA周四收盘股价大跌超过2%。
对此，TSLA予以否认。TSLA向记者独家回应称："这是严重误导的信息。TSLA正在努力提升产量，以达到本月初设定的目标。在我们实现全面量产前，部分零部件的生产工艺是会使用手工生产。正如马斯克在第三季度财报会议上所说的，我们生产的电池并没有质量或者安全问题。"不过针对电池在手工组装过程中的细节，TSLA没有明确表态。
根据记者了解，Model3的电池包由四个模块组成，每个模块当中都有七个像子弹条那样的带子相连，这些是粘合锂离子电池块的冷却管，这些锂离子电池块必须排列整齐地粘合起来。尽管电池部分的粘合工作确实可以用手工完成，比如电池包的外包装，但是类似"子弹带"的粘合靠手工完成的难度很高，会花费大量的时间，因为很难控制电池的排列，而且容易受到冷却管胶水的挤压。
据TSLA超级厂的前员工反映，为了节省时间，甚至有工人用手猛力击打电池，造成了大量的报废。他们还担心一些电池包内部的锂离子电池之间的间距可能不符合要求，在最糟糕的情况下会导致起火。他们还说道，TSLA的管理层对此不屑一顾，还拒绝进行Model3的压力测试。但TSLA关于上述爆料均予以否认。
