五月五日，针对这一消息比亚迪内部高层有了最新回复：比亚迪汽车电子业务部门正在致力于市场化变革，比亚迪动力锂电池将对所有的汽车制造商供货，比亚迪整车制造部门的零部件也会面向全球采购。至于是否拆分独立运营，仍在计划当中。
目前来看，比亚迪动力锂电池业务独立化运营的态势已经呼之欲出。此次比亚迪的战略调整不外乎对内提高产品竞争力，对外适应市场竞争环境。
业内分析称，随着动力锂电池技术路线明确向三元锂电转化，比亚迪原来的磷酸铁锂路线要有所调整。而电池技术路线的明确和产品逐步标准化，导致了比亚迪的低成本和高效研发的优势逐渐丧失。完全闭合的生产链条下，比亚迪内部产业服务意识差、缺乏市场竞争活力。市场化转型的催化下，比亚迪对某些产业势必要有所取舍。
2020年政府补贴完全退出后，新能源市场进入全球化的竞争环境中，比亚迪将面对双重压力，其一在动力锂电池市场，补贴退出后，松下、三星SDI、LG化学等老牌公司将全面参和我国市场的争夺，市场竞争更加的激烈。
其二在整车市场，全球化的市场环境中，老牌、新贵公司纷纷发力新能源汽车，而作为竞争对手，丰田、一汽、东风、奔驰等巨头势必不会采购比亚迪的动力锂电池，想要在国际市场立足，对汽车零部件进行全球化的采购是确保高品质产品的前提。
此次比亚迪的内部产业调整披露的内容虽然寥寥无几，但信息量却很大，对其释放的信号，业内列出以下预测：
首先动力锂电池对外供货，体现了比亚迪动力锂电池业务的市场供应能力远远超出公司内部需求，其市场潜力巨大；其次整车制造部门全球采购零部件，体现了比亚迪汽车向全消费端布局，供应链管理和质量控制成为零部件的选购标准；再次，比亚迪的全产业链布局整合战略，已经由比亚迪最大的优势转变为限制其发展的障碍；最后，比亚迪发展战略由整体推进转变为动力锂电池和整车生产两大产业双轮驱动。
业内人士普遍认为，比亚迪动力锂电池的对外供货，或将极大改变我国和全球动力锂电池的市场格局。随着我国市场和全球市场的对接，作为我国动力锂电池的龙头公司，比亚迪也将作为我国电池公司的代表，在世界舞台参和全球化的竞争。
