就在埃隆·马斯克——电动汽车巨头TSLA的联合创办人——在内华达州即将建成世界最大电池厂之际，"彭博行业研究"本周公布的报告显示，我国电池技术的发展将令其望尘莫及。该报告显示，我国公司计划到2021年建成每年将生产超过12万兆瓦时(电池)的新厂。相比之下，当TSLA的该大型电池厂在2018年建成后，每年将仅能生产3.5万兆瓦时的电池。
锂离子电池多被用于智能手机和笔记本电脑等个人电子产品，但随着电动汽车迅速增多，以及电力公司安装巨大储电系统以使风力和太阳能发电设施平稳供电，未来五年内全世界对锂离子电池的需求将呈爆炸式上升，而我国不希望错过它。
有分析指出，TSLA或许正在建造世界上最大和最炫目的电池厂，但我国政府已开展各种活动以新增该国占据主导地位的市场份额。目前我国已约占全球55%的锂离子电池产量，相比之下，美国仅占10%。据预测，到2021年，我国的该份额将增至65%。"这和产业政策有关。我国政府将锂离子电池视为本世纪20年代及以后的极其关键产业之一"，分析师迈克克拉策说。
诚然，TSLA的产量令我国任何单个公司都只能望其项背。但尽管我国缺乏此类"独角兽"，其优势在于拥有规模较小但数量众多的电池生产公司。今年，我国政府宣布将整合电池制造公司以帮助该产业走向成熟。和此同时，我国已出台到2020年使其上路行驶的电动汽车增至500万辆的计划。在一定程度上，我国成为全球清洁汽车领军者的雄心源自国内治污压力。但"彭博新能源财经"分析师古尔迪-斯科特表示，第二个原因是我国政府希望鼓励打造国内市场以创造一个足够大且能获得立足之地的基地，并能在该基础上扩张且行销全球。
