"电池作为电动汽车的核心，其选装问题是关键!"重庆瑞康新能源汽车有限公司总经理胡利勇提到。
十二月14-十五日，由动力锂电池网、《动力锂电池》杂志社主办的"2016第二届我国动力锂电池大会"将在我国•深圳宝安西乡前岸国际酒店盛大召开。胡利勇在本届大会上做了《新能源物流车市场应用来看，对电动电池的需求？》的演讲，为大家解析新形势下，电动物流车对电池选装的要求。
重庆瑞康新能源汽车有限公司总经理胡利勇
"终端物流是相关于目前的物流就B2B形式的物流来说的，终端物流即个人委托的物流线,由一个普通人发起,由终端物流公司作为中介，联系个人和商家之间的联系的一种全新的物流方式。"胡利勇表示，这种全新的物流方式给动力锂电池市场带来了无限商机。
"电池作为电动汽车的核心，其选装问题是关键!"胡利勇反复强调，电动物流车电池常常面对着电池选装是否合理、电池维保能否满足客户、电量SOC显示是否标准、电池衰减如何保障等这些问题。如何解决选装问题，成为当下大部分物流车厂亟待解决的问题之一。
从种类来看，当前三元电池和磷酸铁锂在纯电动物流车中逐渐占据主流，目前共有143款纯电动汽车入选工信部第286批新车公示，搭载三元电池的有97款，磷酸铁锂31款，其他电池15款。
可以看出，三元材料和磷酸铁锂在纯电动物流车中应用中逐渐占主流，而且三元材料的比重将会越来越大。对此胡利勇坦言，"未来，电动物流车该如何选择电池，选择走何种技术路线，除了要看车型要求，还要看能量密度、寿命、安全性、可靠性等多方考量"。
众所周知，现在的新能源汽车行业无法凭借自然发展而壮大，也就无法满足终端客户的需求。"满足终端客户的需求是整个新能源汽车产业要面对的问题，一定要重视!"胡利勇最后提到，终端客户才是市场的落脚点，也是电动物流车未来竞争的重点。
