三月一日，工信部公布了2017年第二批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。此次目录共计201款新能源车型入围，其中新能源乘用车36款、新能源客车128款、新能源专用车37款。
经记者统计，本次共有40家公司的201款新能源车型上榜。其中，新能源乘用车36款，占比18%；新能源客车128款，占比64%；新能源专用车37款，占比18%。
本次共有12家电池公司进入第二批推荐目录，其中有12家公司共计69款车型选配CATL的电池，占比远远超过其他电池公司；搭载中信国安盟固利的车型有24款；微宏动力和北京国能并列第三，9款车型选配它们生产的电池。
值得注意的是，和第一批车型目录配套电池的电池系统能量密度相比，第二批推荐车型所搭载的动力锂电池的电池系统能量密度得到了显著提升。
其中，多款磷酸铁锂离子电池的电池系统能量密度远远高于三元电池，120wh/kg以上的磷酸铁锂离子电池多达44款，而120wh/kg的三元电池仅有4款。
入围的新能源乘用车中，电池系统能量密度在90wh/kg-120wh/kg的有29款，占比80.5%；120wh/kg以上的有4款，可享受1.2倍新能源补贴，全部为三元电池，占比12%。
和此同时，在入围的新能源客车中，电池系统能量密度在85wh/kg-95wh/kg的有5款；95wh/kg-115wh/kg的有22款；115wh/kg以上的有54款，可享受1.2倍新能源补贴，120wh/kg以上的有44款，全部为磷酸铁锂离子电池。
不得不提的是，此次入围的201款新能源车汽车所配套的动力锂电池中，磷酸铁锂离子电池以49%的占比超越三元电池位列第一。
从其中128款新能源客车来看，128款新能源客车中纯电动客车有87款，占客车总数的68%；插电式混合动力客车有41款，占32%；本批目录没有燃料动力电池客车。由此也证明了纯电动依然为新能源客车的重要技术路线。
128款新能源客车来自20家公司，宇通再次位居第一，有41款车型上榜；厦门金龙位列第二，有20款车型；其次为安凯汽车，有10款；新进入者南车时代和亚星客车并列第四，有9款车型。
不过在"三元解禁令"公布之后，新能源客车领域首次出现了三元电池的身影，在128款新能源客车中，有三款车型配套了三元电池。
