随着电商行业近年来的高速发展，使得快递物流需求旺盛，物流用车数量上也在逐年快速上升，对物流车辆的性能等各方面的要求也越来越高，在这个倡导绿色环保的时代里，新能源汽车，尤其是纯电动物流车在城市配送领域的优势不断凸显，使得许多相关车企加大纯电动物流车的研发和制造力度。
pK传统物流车纯电动物流车优势明显
和传统燃油物流车相比，纯电动物流车在多个方面占据优势：
1、绿色环保：和燃油车相比，电能属于二次能源，是由其他一次能源转换而成，获得更方便，且在运行过程中不出现排气污染，可有效的改善城市空气质量，营造绿色的交通环境。运转噪音远低于内燃汽车的标准，大大降低城市噪音污染，营造安静的生活环境。
2、经济效益明显：纯电动物流车在每日运营消耗、服务保养的支出为燃油汽车的50%、11.6%，整体运行费用不足燃油汽车的一半，同时和燃油车相比路权优势明显，特别是针对一些限行的城市。而路权优势也可以为物流公司节约大量的时间成本。
3、政府政策扶持：据统计，各地针对新能源汽车的相关政策中，均提及电动物流车，如免费上牌、不限行等政策，助推纯电动物流车发展。例如：深圳市出台《新能源纯电动物流车实行通行优惠政策》，上海市发放电动货车通行证，天津市纯电动轻型、微型封闭式货运机动车不受货运机动车限行措施限制。一些省份也明确将推广电动物流车作为推广新能源车的规划之一。
纯电动物流车"蓄势待发"动力锂电池需求即将放量
2016年初，业界对纯电动物流车产销量预估值是10万辆，但最终仅完成4.4万辆（十二月单月完成量）。2016年，工信部一共公布了五批推荐目录：1-三月公布了3批，受"骗补事件"影响，相隔8个月后，工信部才于十二月2号公布第4批，并于十二月29号公布第5批推荐目录。电池我国网通过查阅相关数据发现，前面1-3批推荐目录中没有新能源物流车，直到第四批推荐目录才出现电动物流车的身影，而在第四、第五推荐目录中，电动物流车车型比重提升到了36%以上。以上因素，也拖延了电动物流车上市时间。
经过2016年一年的蓄力，进入2017年，尽管面对补贴退坡，但随着政策逐渐明朗，市场关于纯电动物流车的发展是有利的，可以让车企摆脱对补贴的过度依赖，迫使公司对自身产品质量严格把关。业内普遍认为，2017年纯电动物流车产销将迎来井喷，纯电动物流车将会给新能源汽车完成全年销量做出大贡献。纯电动物流车市场的爆发也必将带来动力锂电池需求猛增。
在2017年最新公布的两批新能源汽车推荐目录中，共包括60家公司的386款车型，纯电动物流车共65款，占总比17%。
其中，2017年一月二十三日公布第一批新能源汽车推荐目录中共包括15家车企36款纯电动物流车，其中23款车型选用三元锂离子电池，9款选用锰酸锂离子电池，4款磷酸铁锂离子电池，如下表所示：
2017年三月一日公布的第二批新能源汽车推荐目录中，共有13家公司29款纯电动物流车，其中25款车型选用三元锂离子电池，3款车型选用磷酸铁锂离子电池，1款选用锰酸锂离子电池，如下表所示：
据统计，在今年已公布的两批名单中，纯电动物流车重要采用的是三元锂离子电池，其次是磷酸铁锂离子电池和锰酸锂离子电池。分析其中的原因，可能和各类动力锂电池的优缺点有一定关系。
从上表数据可见，三元锂离子电池、锰酸锂离子电池、磷酸铁锂离子电池各有优缺点，它们在新能源市场中也得到了广泛应用。三元锂离子电池在安全性方面略有不足，但能量密度大、续航里程多，使用寿命长，无论在高温和低温下性能方面基本没有影响。关于纯电动物流车来说，物流作业的效率最为关键，而目前纯电动物流车重要用于城市间快递运输配送、商超运输、城市搬运等末端物流配送，所以这也是大部分物流公司综合考量后，选择三元锂离子电池的关键之处。而磷酸铁锂和锰酸锂离子电池在低温和高温环境中性能下降，对高速发展的物流业有着不小的影响，这也在一定程度上局限了两类电池在物流车上的应用。
