就目前情况而言，我国的新能源汽车也从导入期进入到成长期的一个关键阶段。新能源汽车无法远距离续航的问题成为人们选择新能源最纠结的关键。
新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，从而解决动力问题，现在纵观新能源汽车市场，多数的新能源汽车采用的是电动为主其他方式为辅的模式，这也就成为新能源汽车发展的最重要因素。
中研普华研究员闫素飞表示，电池的续航能力还有缺陷，尤其在北方，寒冷的气候会影响续航。电池成本较高，制约行业的发展，虽然我国新能源汽车的政策扶持走在世界前列，但核心技术依然撑握在国外公司手中。充电电桩普及不够，虽然充电桩的建设在快速上升，但其方便性和充电速度和汽油还有差距。
此外闫素飞还表示，由于新能源车在行驶中电池持续放电会出现高温，存在一定的安全隐患，因此磷酸铁锂离子电池的稳定性也成为众多车企选择该技术的因素之一。随着近年来美国新能源车TSLA的异军突起，在磷酸铁锂离子电池之外，三元锂离子电池技术逐渐进入公众视野。
新能源汽车是国务院确定的重要战略性新兴产业，是我国最具发展潜力的重要领域之一。今年以来，国家相继出台了鼓励节能和新能源汽车产业发展的一系列相关政策，在相关政策的支撑下，节能和新能源汽车市场化必将迎来新的发展高峰期。
2016年是我国"十三五"的开局之年。国务院在《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》和《节能和新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中，特别对发展燃料动力电池汽车做了规划部署，提出在关键基础器件、燃料动力电池系统、基础设施和示范三个方面加大研发和投入力度。
在相关政策的指导下，越来越多的地方政府也开始积极推广地区性燃料动力电池汽车产业的发展，制定产业发展规划，整合地方资源，从整车到零部件，从终端产品到原材料，大力扶持相关公司，推动地区燃料动力电池汽车的产业化。
新能源汽车公司现在将自己的目光放在氢发动机方面。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具。氢能源和燃料动力电池技术，是未来能源战略发展的重要方向之一，这在国际上已经形成共识。在氢燃料动力电池研发方面有优势的公司应借助国家政策的持续支持，加快氢燃料动力电池技术的研发和储备。
闫素飞表示，随着技术的进步，环境的压力和政策的助推，越来越多的汽车公司转向新能源汽车，开始在新能源汽车领域迈出转型升级的实质性步伐。2016年，全国及各地区都颁布了各项政策来促进新能源汽车行业的发展，全国性的政策如：《有关2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》、《锂离子电池行业规范通告管理暂行办法》等相关政策。
杨裕生院士表示，要建立主导培育市场的意识和能力。过去市场重要靠政府的政策，今后要靠公司培育市场。在2016-2020年，十三五期间，是两种模式的转变的过渡期，在这个期间，汽车公司必须转变观念，改变习惯，苦练内功，建立主导培育市场的意识和能力。
闫素飞表示，在短时间之内，传统动力汽车仍是主流。但从长远来看，新能源汽车将会是发展趋势。新能源汽车发展的重要问题是电能的储存能力，当技术实现快速度充电和无线充电后，新能源汽车会完全取代传统动力汽车。
