近年来，随着石油资源日益枯竭，全球油价不断上涨，全国大多数城市汽车尾气污染日益加剧，国家对混合动力汽车和纯电动汽车的重视程度也随之不断新增。伴随着政府政策的频频出台，相关公司也对这一领域积极投入，许多新能源汽车也如雨后春笋般涌现，然而，距规划推出已过去数年，新能源汽车的发展仍旧是雷声大雨点小。据权威数据统计，目前的乘用车年产量在1400万辆左右，以新能源汽车5%的销量占有比就是要70万辆，而现在每年大概只有1万辆左右，而车企新能源汽车产量目前也远没有达到50万辆的规模，与当初定下的目标值相去甚远。据业内人士分析，抛开人们环保意识不强、消费观念落后、政府补贴政策相对不足等客观因素外，制约新能源汽车进一步发展的重要原因是现有的电池技术的发展远远赶不上混合动力汽车和纯电动汽车的要求。以新能源汽车重要配备的铅酸电池和镍氢电池为例，能量密度太小，导致电池体积过于庞大，而电动汽车行驶距离却极受限制；充电复杂缓慢，耗时太长，影响车辆正常使用。新型锂离子电池倒是能够解决快速充电的问题，但是快充次数过多就会缩短电池寿命，效果得不偿失。
尽管新能源汽车的发展受到了阻碍，成就并不明显，但国家有关新兴产业政策上的扶持与消费上的倾斜将会继续强力推动整个产业链有效运转，电动汽车的前景还是十分光明的。国内电池行业公司，应该充分认识到自己产品的不足为国家新能源政策和新兴产业造成的巨大阻碍，加大对改进电池效能方面的技术研发投入，把新能源汽车车载动力锂离子电池列入公司研发重点领域。尽快推进现有技术的产业化和技术升级，促进新能源汽车车载动力锂离子电池生产公司与大学和科研机构开展技术合作，加快电池升级的成果转化，尽早帮助新能源汽车产业走出电池误区，实现行业间的互惠双赢。
