（记者孙娇杨）成本与能量密度，是动力锂离子电池的关键问题，也是新能源汽车突破的重要指标。二十日，2021中德汽车大会举办动力锂离子电池分论坛，来自动力锂离子电池领域的专家、公司家齐聚一堂，从成本、能量密度量两大维度，分享先进技术做法，畅谈动力锂离子电池产业发展趋势，并对领域发展中出现的问题供应应对方法。
一辆新能源汽车，电池成本占据整车售价的比例很大。如何有效降低成本，是整车制造公司一直关注的问题。一汽集团采购供应部副总经理孙景新表示：“我们是从需求的角度来看待电池的成本。近几年，原材料价格飞速上涨，除了控制上游原材料价格这一关键因素外，我觉得电池的技术创新也很关键。”孙景新介绍，目前，吉林省委省政府、长春市委市政府和一汽集团，推出了“电池银行”，针对特定车型，“电池银行”会供应电池租赁服务，消费者购车时无需购买电池，在“电池银行”直接换电即可，既节约了购车成本，又节省了充电时间。
动力锂离子电池是汽车的重要组成部分，电池的能量密度更是业内人士和消费者关注的焦点。国轩高科工程研究总院副院长张宏立认为，动力锂离子电池的能量密度只是衡量动力锂离子电池性能的多个指标之一，因为能量密度与电池续航里程直接相关，所以更受关注。“基于现在的技术发展，在常温下，一辆纯电动汽车续航里程达到400至500公里不是难事，关键的是，要在例如长春冬季这样的低温环境下保持续航里程不缩减。所以，如何提升动力锂离子电池的低温功率，这是值得探讨的问题。”张宏立认为，提升动力锂离子电池的低温功率，要车企、电芯制造公司和材料供应商一起努力，共同研究共同提升。
作为动力锂离子电池的研发公司，深圳市比克动力锂离子电池有限公司首席科学家林建表示，今年年初，比克实现了4680全极耳大圆柱电池的国内先发，在保证电池整包安全的前提下，提高了单体电芯尺寸，提升了空间利用率，还提高了整车续航里程。在保障能量密度的前提下，快充性能相比常规单极耳电芯可实现三倍提升。
