MAHLEPowertrain和AllotropeEnergy推出了一种新的电池技术，可提供超快速充电和良好的功率密度。通过结合超级电容器和传统锂离子电池的优点，新的锂碳电池的充电时间，可以与内燃机驱动的汽车加油的时间相媲美。
此外，Li-C电池不含稀土金属，完全可回收，并且不易受到失控事件的影响。
里程焦虑通常被认为是采用电动汽车的主要障碍，但如果可以在为传统内燃机汽车加油的时间内为电池充满电，那么大部分担忧就会消失。
随着按需经济的兴起，汽油动力轻便摩托车用于外卖等城市交付的使用迅速增加，这导致了我们城市的空气质量问题。迄今为止，事实证明，如果不保留昂贵的可互换电池的库存或改用更大、更重、能耗更高的电动汽车，则很难对这些交付进行脱碳。
在与AllotropeEnergy的一个合作项目中，动力总成考虑了如何将电动轻便摩托车用作城市运输车辆，由廉价的小容量锂碳电池提供动力，该电池可在短短90秒内完成充电。
AllotropeEnergy的锂碳技术结合了超级电容器和传统锂离子电池的优点，提供了一种可以快速充电并保持良好能量密度的电池。该技术采用高倍率电池型阳极和高容量双电层电容器(EDLC)型阴极，由有机电解质隔开。
结果是电池不会受到传统锂基电池所经历的任何热降解影响。即使在高温下，它的稳定性也允许提供高电流和快速充电，而无需复杂的外部冷却或复杂的电池管理系统。
此外，其电容器式阴极的使用寿命超过100,000次循环，远高于传统电池，同时消除了稀土金属和设计的完全可回收性，使其在生产过程中和之后的长期环境中都更加环保。
作为该项目的一部分，动力总成研究了以城市为基础、目标范围为25公里的电动助力车快餐配送服务的场景。一个500Wh的传统锂离子电池需要在轮班中充电，即使使用快速充电器，也需要30多分钟。此外，定期快速充电会缩短电池寿命，以至于可能需要每两年更换一次。
然而，锂碳电池组可以在90秒内让20kW的功率充满电，这意味着可以在收集下一次交付所需的时间内实现完全充电。
通过超快速充电，可以优化电池的尺寸以适应车辆使用的场景，这不仅可以减轻重量，还可以降低成本，进一步降低脱碳障碍。
真正的挑战在于设计能够吸收如此高电荷率的电气架构。此外，由于市场上没有合适的充电系统可以从国内供应中提供这些充电率。
Bassett团队提出的解决方案使用自己的内置电容器储能，通过增加典型7kW单相连接的功率，提供高达20kW的超快速充电，从而降低成本和复杂性，同时消除需要用于昂贵的电网连接升级。
