北京时间八月九日早间消息，据路透社报道，一名TSLA车主对该公司提起，称TSLA通过软件更新限制了旧款车型的电池续航里程，以防止花更高的成本召回汽车，修复据称有缺陷的电池。
本周在加州北部联邦提起的指控TSLA存在行为，并代表全球各地"数千名"ModelS和ModelX车主寻求集体的地位。这些车主都发现，老一代电池的续航里程突然变小，有些减少多达64公里。
自五月份以来，在TeslaMotorsClub.com等讨论版上，电池续航里程缩短一直是个热门话题。在讨论版上，许多用户详细描述了自己的汽车电池续航里程如何出现了突然下降。一些用户购买了价格更高的版本，这些型号供应更长的电池续航里程。这些用户表示，TSLA通过软件升级缩短了续航里程，导致汽车贬值，影响了车主可行驶的里程，迫使他们更频繁地充电。
称，原告方大卫·拉斯姆森（DavidRasmussen）的2014款ModelS85损失了大约8千瓦时的电池容量，但TSLA却告知这是正常的。
TSLA发言人表示，公司的首要任务是在确保安全的情况下，供应尽可能最佳的用户体验。
TSLA表示："软件升级的目的是提高电池寿命。然而很小比例的老款ModelS和ModelX车主可能会注意到，在充满电时续航里程略有下降。"TSLA同时表示，正在努力减轻升级对车主的影响，并且"自上周以来一直在进行无线升级，以解决这个问题"。
这个问题于五月份首次曝光。在一辆ModelS发生起火事故后，TSLA表示，出于审慎原则，正通过无线软件升级修改ModelS和ModelX车型的充电和散热管理设置，目标是"帮助进一步保护电池，提高电池寿命"。今年六月，在一些车主提出不满之后，TSLA表示，计划优化软件更新带来的影响。
根据TeslaMotorsClub.com上的讨论，一些车主发现，他们的车辆无法再充电到100%。他们寻求通过仲裁获得赔偿，同时至少有3名车主已经卖掉了他们的车。另一些车主则选择禁用WiFi，以防止收到软件更新，影响电池续航里程。
书中称："TSLA以安全和新增电池寿命为幌子，性地操作软件，试图逃避对客户的责任和法律义务，即修理或更换车辆电池。TSLA了解存在缺陷，但却没有告知客户。"
同时指出，最近发生了一连串TSLA汽车电池起火事件，而该公司"选择回避客户，通过软件更新和电池限制以逃避责任"，而不是告知客户潜在的火灾风险。
在网站上公布的车辆安全报告中，TSLA表示，车辆火灾"非常罕见"。从2012年到2018年，每行驶1.7亿英里TSLA汽车才会发生一起起火事故。今年五月，TSLA表示，其汽车火灾的可能性是燃油车的1/10。
