以色列StoreDot公司最近宣布，它现在可以批量生产电动车电池，只需5分钟就可以充满电。该公司首席执行官声称：“超快充电的瓶颈不再是电池。”但这种快速充电的电池真的能改变游戏规则吗？如果是这样的话：具体怎么做？
电动汽车充电速度是一个雷区，很难理解。最新的型号声称，峰值充电率超过900英里一小时，但在平均充电率时，从10%充至80%的电池容量通常是一半时间左右。电池的最后一部分难以快速“填充”：超过80%，在正常工作温度之外，快速充电速度会急剧减慢。
即使你了解你的汽车和它的电池的性能，充电率也受到充电器本身容量的限制。例如，英国只有少数我们今天所认为的“超快”充电器能够提供超过100千瓦的电力。
大多数人每天的行驶里程都在50英里以下，因此，现代电动汽车一次充电就可以行驶200英里以上，他们每周只需要通一到两次电。对于60%左右有街外停车的家庭来说，可以在非高峰时段通宵停车。即使你想驾驶整个英国从陆地的尽头到约翰·奥格罗茨，你今天也可以做到，每2-3小时充电30-40分钟。
对于那些不能在家充电的人，已经有了其他的选择，比如在工作场所充电或者在你每周购物期间快速充电。毫无疑问，我们可以在没有如此高的充电率的情况下采用电动汽车，但这取决于在“充电”方面的行为改变。五分钟充电为许多人消除了一个明显的障碍，使电动汽车的采用成为那些没有家庭充电的人更简单的选择。
另一个显著的好处是长途旅行。目前，很少有人拥有电动汽车，因此很少有人在路上发现有人使用快速充电器，但这种情况可能会随着时间的推移而改变。现在，很多特斯拉司机可以花上几个小时等待充电器——当我们其他人赶上硅谷的早期采用者时，世界各地会不会出现类似的瓶颈？五分钟的充电时间将使加油站所需的快速充电点数量减少十倍，这可能也会提高经济性，因为快速充电点很贵。光硬件就要几万美元。
更高的收费率可能并不一定意味着在充电中心需要更多的网络基础设施，因为同时充电的汽车会更少。不过，StoreDot表示，5分钟内可续航300英里，这意味着充电率接近1兆瓦，是目前最快充电器的3倍。这是一个巨大的电力需求，因此，你不太可能在每个街角，甚至在每个现有的加油站找到这样的充电器。必要的变电站和电缆等根本不在那里。如此高的充电能力还需要新设计的汽车连接器和可能冷却的电缆，这将是笨重和难以处理。或许无线充电将不得不成为常态。
电网能处理超高速充电吗？
电动汽车有可能使本地网络过载，而需求的突然增加可能会给发电机带来问题。当汽车主要在夜间充电或在白天使用较慢的充电器充电时（如目前的情况），这些问题相对容易处理。但是，如果高速充电意味着上班族在上下班的路上会给汽车充电，那么这种集中的用电需求将与现有的用电高峰相吻合。随着间歇性可再生能源变得越来越普遍，这可能会给电网系统运营商带来重大问题，因为没有人能在方便的早晨和晚上命令风吹或阳光照射。
从目前的情况来看，电动汽车被视为一种潜在的手段，通过控制充电甚至车到电网来管理这种间歇性，汽车电池可以在发电量低的时候向电网供电。广泛采用快速充电代替家庭和工作充电将减少此类系统管理的机会。
快速充电电池还可以减少汽车和其他电池设备对环境的影响。对于大多数偶尔长途旅行的司机来说，一辆电池更小、更轻、效率更高、成本更低的汽车可能更有吸引力，因为充电站带来的不便更少。这也可能对其他电池的使用产生有益的影响：如果你能在一分钟内充电的话，也许你的电动工具不需要两个电池？
最终，这可能意味着需要更少的电池，从而减少提取材料和制造材料对环境的破坏。虽然5分钟充电并不能彻底改变游戏规则，但它使向电动汽车过渡更容易销售。
