在日益严苛的碳排放法规压力下，欧洲主流车企正加快汽车电动化转型的步伐。行业统计数据显示，欧洲地区2020年电动汽车销量在全球占比已提升至42%，高于中国的41%，并且是首次超过中国市场。
在欧洲车企纷纷加码电动化战略布局的同时，韩国动力电池三巨头近来动作频频，纷纷扩充在欧洲市场的动力电池投资。
据了解，2月25日，韩国三星SDI公司一名官员表示，该公司将投资9420亿韩元（8.49亿美元）扩建其在匈牙利的电动汽车（EV）电池工厂。据了解，该工厂目前服务的客户主要为福特汽车和宝马汽车。此外，三星SDI还考虑在欧洲再新建一座动力电池工厂，以满足欧洲主机厂日益增加的动力电池需求，不过三星SDI尚未确定建设时间和工厂选址。
据了解，三星SDI位于匈牙利的现有工厂于2018年投入生产，每年可为5万辆电动汽车配套电池。
值得注意的是，近来韩国动力电池巨头纷纷在欧洲加大动力电池产能布局，以应对欧洲快速崛起的电动汽车市场需求。
今年1月，SKI宣布，将投资1.3万亿韩元（约11.6亿美元），在匈牙利建设其第三座动力电池工厂。据悉，第三座电池工厂计划于今年第三季度启动建设，动力电池规划产能30GWh。
据了解，SKI在匈牙利的第一座电池工厂已投产，设计产能为7.5GWh；第二座工厂目前仍在建设中，规划产能9GWh。随着第三座工厂建成投产，其位于匈牙利的动力电池工厂产能将达到46.5GWh。据悉，目前SKI欧洲的主要客户有大众汽车、福特汽车。
去年9月，LG新能源透露，计划继波兰工厂之后，考虑在西班牙建立欧洲第二个动力电池生产基地。
有消息透露，三星SDI已开始对该公司位于匈牙利哥德的锂离子电池制造厂开始扩建。非官方的报道称，三星SDI已经为其现有工厂，以及第二家工厂订购了制造设备。其第二家工厂同样位于哥德，将于2020年上半年开始建设，2021年开始投产。道称：“2月19日，业内消息人士透露，为了配合这些动作，三星SDI已经与韩国的Philoptics公司进行了接触，商讨采购堆垛设备。订单的规模有可能在20台左右，这些设备预计将于2021年进入工厂，设备的数量足以满足该公司位于匈牙利的1号和2号工厂。”
三星SDI预计将在2030年之前在匈牙利投资12万亿韩元(约9.94亿美元)，并且将其产能逐渐提升到每个月1800万个电芯，其中1号工厂大约600万个，2号工厂1200万个。现在还很难估计其产能，因为这取决于电芯的平均容量，但是可以肯定的是，这将会是一座超级工厂级别的生产设施。此外，还有报道称，为了提高电池的能量密度，三星SDI将开始在匈牙利应用NCA(锂镍钴铝氧化物)类型的阴极材料。此前，NCA主要是由松下和特斯拉供应。据推测，NMC(镍锰钴)材料将继续与NCA共同存在。使用镍含量超过80%的新阴极材料，三星SDI将开始生产Gen5电池，这是三星SDI的下一代电池。大规模生产将于2021年开始。这是三星SDI首次将NCA运用在方形电池之中。三星SDI表示，使用了Gen5电池的电动汽车，其单次充电的续航里程可以达到600公里以上。这意味着，Gen5电池的能量密度至少达到了600Wh/L。，盖世汽车
