日前，德国化工巨头巴斯夫和俄罗斯矿商NorilskNickel公司(Nornickel)、芬兰的Fortum三家公司签署了合作意向书，计划在芬兰建立一个电动车电池回收基地，以重复利用锂离子电池中的的关键金属（例如钴和镍）。
作为全球排名前列的化工巨头，巴斯夫一直致力于开发和生产能量密度更高、性能更可靠的电池正极材料，此次和多家公司合作主要是为了通过电池材料生产和回收闭环实现循环经济，推动电气化发展。芬兰的能源供应商Fortum使用的是新湿法冶金技术，可以回收每块电池中80%以上的材料，而目前市场上的电池回收率约为50%。Fortum公司预计，随着对电动车需求的激增，到2025年，全球电池回收市场市值将达到至少200亿欧元（约合230亿美元，1543亿元人民币）。
回收的钴和镍的金属材料将由俄罗斯矿商NorilskNickel公司进一步精炼、再次利用。Fortum回收与废物业务开发主管TeroHolländer说：“通过回收锂离子电池中的贵重金属，我们补充了钴、镍和其他关键金属的供应，从而减少了电动汽车电池对环境的影响。”随着电动车带动的电池产业蓬勃发展，为了降低对环境的污染以及资源再利用，电池回收的产业也急需配套而行。
巴斯夫布局欧洲动力电池回收
这不是巴斯夫第一次涉足动力电池回收业务，2019年10月，巴斯夫计划携法国公司埃赫曼和苏伊士，与欧盟创建的EIT原材料组织共同出资470万欧元，投入锂电池回收项目。三家公司将与欧盟创建的EIT原材料组织共同出资470万欧元(约合3682万元人民币)，投入“ReLieVe”电动汽车锂离子电池回收项目。该项目旨在开发一种创新的闭环工艺，从电动汽车中回收锂离子电池，并利用回收的电池材料在欧洲生产新的锂离子电池。
其中苏伊士负责采集并拆解废旧电池,埃赫曼负责电池部件的回收,而巴斯夫则负责生产锂电池正极材料。
巴斯夫电池材料欧洲业务管理副总裁DanielSchnfelder称,巴斯夫相信回收工艺将在电动车的推广中发挥越来越重要的作用,与合作伙伴一起,将能共同培育创新、可持续和有竞争力的欧洲电池市场价值链。
作为全球排名前列的化工巨头，巴斯夫一直致力于开发和生产能量密度更高、性能更可靠的电池正极材料。而此次巴斯夫布局欧洲动力电池材料回收项目，很显然是在为欧盟加大动力电池产业投资和欧洲车企电气化战略进程推进而做准备，从而提升其在欧洲正极材料市场的竞争力。
当前，为扭转欧洲在动力电池领域依赖亚洲电池企业的局面，欧洲近年来明显加强了在动力电池领域的布局。
今年5月，德国和法国决定联合建立欧洲第一个电池产业联盟，成员包括欧宝汽车、标致雪铁龙集团及法国电池制造商帅福等。近日，德国联邦经济和能源部宣布，将联合法国、意大利、芬兰、瑞典等8个国家组建欧洲第二个电池产业联盟，包括宝马、巴斯夫、瓦尔塔等企业都加入了该联盟。
与此同时，包括宝马、大众、奔驰、奥迪等欧洲车企也制定了明确的电气化战略目标，并将斥数百亿美元采购动力电池。从而吸引了包括三星SDI、LG化学、SKI、宁德时代以及欧洲本土电池企业在欧洲大规模扩充产能。
在此情况之下，巴斯夫在扩建欧洲正极材料产能的基础上，布局废旧动力电池回收，为其后期正极材料市场需求持续增长提供原料供应。汽车之家，高工锂电
