日前，有海外媒体报道称，巴斯夫计划推出一种全新的新能源车动力电池配方，该配方将减少对镍和钴的依赖度，从而有效的控制成本，毕竟后者价格较高。调整配方后，新电池将会提升纯电动车型的续航能力，以缓解车主的里程焦虑，提高车辆的实用性。
目前，巴斯夫正在与新能源车制造领域的主流企业合作开发钴含量更低的动力电池。有消息称，这些企业组成的研发团队正在研究全新的电池配方，减少对镍、钴等价格较高的有色金属的依赖性。新配方中，或将使用储量较大、价格更为经济的锰作为替代品。巴斯夫的最终目标是研发一款新的电池，将钴金属的用量占比减少至5%乃至更低。
据外媒报道，到2021年，巴斯夫将设计新款电池负极材料中，镍和锰的占比分别为20%和70%。预计电池配方调整后，将有助于降低电池的储能成本，将其从当前的50美元/千瓦时（折合人民币约为348元/千瓦时）在40美元/千瓦时（折合人民币约为278元/千瓦时），成本降幅约为20%。这项研发或将为车企降低新能源车的最终售价，做出一定的贡献。
目前，镍在电池配方中主要被用作为一种合金的合成元素之一，其成本约为钴价格的五分之一。然而，据巴斯夫估计，该价格将提升，因为越来越多的车企开始从传统车型向插电混动车型以及纯电动车型转变。据巴斯夫估算，到2025年，高镍（high-gradenickel）的需求将从2016年的2.5万吨增至31.8万吨，高镍主要被用于制作电动车车载电池的负极。
