继大众之后，又一家主机厂或将开始自产电芯。
外媒报道称，LG化学正在与通用汽车促进电动汽车电池合资企业的进展，后者计划在美国新建一个新的电池工厂。
此前，通用汽车在与美国联合汽车工会（UAW）的谈判中，提出新建电池工厂来解决就业的问题。通用承诺在美国投资70亿美元（约合496亿人民币），用于生产电动皮卡和建设电池厂。
但由于通用汽车没有自主生产电芯的技术，因此需要寻找合作伙伴来建立电池工厂。而其电池供应商LG化学有望成为其合作伙伴。
早在2009年，LG化学就成为了通用汽车雪佛兰Bolt的动力电池供应商，双方在动力电池领域的合作关系非常密切，LG化学是通用最大的电池供应商。
为了为北美客户提供电池，LG化学已经在密歇根州建立了一座电池工厂。去年，LG化学称考虑投资2万亿韩元（约合177亿人民币）在美国建设第二个电池工厂，主要供应沃尔沃和菲亚特克莱斯勒，并可能供应现代汽车、通用汽车和大众汽车等。
而此次LG化学若与通用汽车成立电池合资公司，则将在美国建立其第三座电池工厂，并帮助通用汽车掌握电池制造技术开始自产电芯，从而进一步提升其市场竞争力。
根据通用汽车的电动化战略规划，通用计划于2023年前在全球推出20余款纯电动车型。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电气化。
在此情况之下，拥有充足且优质的动力电池产能供应将成为通用汽车电气化战略发展的重要保障，而与合作伙伴成立电池合资公司也有利于其电池供应得到保障。
当前，越来越多主机厂意识到掌握电池供应的重要性，但几乎所有的主机厂都依赖从日韩企业外购电池。因此，有部分主机厂开始走上自产电芯的道路。
日前，大众汽车开始在其位于德国萨尔茨吉特的卓越中心开设了一条动力电池的试验生产线，约300名专家参与了锂离子电池创新制造技术的开发、测试和试点工作。
随着技术的积累，大众将与其合作伙伴瑞典电池制造商Northvolt建立一家合资电池工厂，生产的电池将主要应用于大众新推出的车型。
与此同时，外媒报道称特斯拉近日收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar（海霸）。
加上此前特斯拉已经收购了储能公司麦克斯韦从而获得其电池技术，这被业内解读为特斯拉正在加快其自建电池厂自主生产电芯的步伐。高工锂电网
