据外媒报道，当地时间4月25日，美国专利商标局（USPatent&TrademarkOffice）公布了苹果公司的一份专利申请，该专利与其泰坦项目（ProjectTitan）有关，具体涉及乘用车的热管理系统，更具体来说，是涉及电池驱动的电动或混合动力汽车的热管理系统。
苹果公司在专利申请中指出，由电池驱动的电动汽车或混合动力汽车因燃油效率高、对环境影响小，已经成为越来越受消费者欢迎的选择。而由于电池性能技术存在限制，消费者要求电动汽车具备长续航，因而越来越需要对更有效的电力管理系统，特别是车辆热管理系统。车辆运行系统的冷热对于车辆的效率和性能有着重要的影响。乘客舱的供暖、冷却和空调系统对于乘客和车辆的舒适性至关重要。
传统的电动汽车和混合动力系统使用专用的加热和冷却设备，拥有独立的加热和冷却系统，以支持特定的车辆系统。例如，如果车辆电池汽车需要在低温启动时加热，但是在延长运行时需要冷却，以获得最佳的电池效率时，传统的车辆电池系统会采用专用的加热和冷却设备，以支持电池系统的工作。
此类独立系统以及每个热管理子系统的专用组件会消耗更多电力，效率更低，增加复杂性、包装空间、重量以及车辆的总成本。
苹果的发明旨在为未来的电动和/或混合动力汽车克服此类缺点。苹果发明的热管理系统包括一个制冷剂子系统或回路、加热回路、冷却回路、电池回路和动力系统回路。一方面，每个加热、冷却、电池和动力系统回路都包括一个热交换器，可与另一个子系统回路内加热、冷却、电池和动力系统回路的进行通信，从而在通信回路间选择性地加热或冷却。另一方面，只有冷却回路和动力系统回路共享一个公用的专用热交换器，以辅助冷却动力系统回路的冷却剂。
此外，该发明还公布了一个模块化、设备齐全的热管理制冷剂子系统或回路。该模块化制冷剂系统可以组装、预充电、预测试，并作为组件交付给车辆组装厂或系统集成商，以便与其他车辆子系统高效地连接在一起。在一个示例中，该制冷剂子系统使用的是R744制冷剂。
而且，该发明还讨论了使用液冷式气体冷却器（LCGC）的热管理加热子系统或回路。LCGC从制冷剂子系统中吸收热量，补充加热子系统中的热能。在示例中，使用了一个三通阀选择性地给加热回路的制冷剂加热，以加热乘客座舱，或者根据三通阀的流量位置，通过一个低温散热器将多余的热量从制冷剂系统中排出。另一方面，该三通阀可以混合或是引导加热回路中制冷剂的流动，既可以加热乘客座舱又能向低温散热器散热，从而进一步控制加热回路和制冷剂回路的温度。在另一示例中，LCGC可以是加热回路的唯一热源。
由美国专利商标局公布的该项专利的专利号为20190118610，由苹果公司于2018年第三季度期间提交。考虑到这只是一项专利申请，因此目前还不清楚该类产品的上市时间。盖世汽车
